我的輪胎網(wǎng)

    據(jù)《美國汽車新聞·歐洲》報道，法國米其林公司駐歐盟總部（位于比利時布魯塞爾）代表Patrick Ozoux在比利時汽車工業(yè)聯(lián)合會FEBIAC舉辦的歐洲汽車論壇上表示，把低滾動阻力輪胎(low-rolling resistance tyre)作為原始配備的汽車制造商應(yīng)該在二氧化碳減排評級上獲得加分。

    他表示，降低滾動阻力可達(dá)到每公里降低二氧化碳排放7克。

    低滾動阻力輪胎對于提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放的作用，在不久前舉行的2007上海必比登挑戰(zhàn)賽上也得到了闡明：降低20%的滾動阻力能夠節(jié)省約4克二氧化碳/千米/車、23升燃油/年/車。如果歐洲27國的轎車都使用低滾動阻力的輪胎，每年估計可節(jié)省約22 MT 二氧化碳、88億升燃油。如果世界上所有的車都是用低滾動阻力的輪胎，就可節(jié)省約47 MT 二氧化碳、190億升燃油。

    米其林公司從1992年起已將輪胎滾動阻力降低了30%，并將到2015年前再降低10%。

    歐盟委員會于上月19日通過決議，規(guī)定歐盟的新車二氧化碳排放量應(yīng)由目前的每公里160克減少至每公里120克，其中汽車制造商出廠的汽車平均排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)控制在每公里130克以內(nèi)，其余10克的減排量可通過“其他補(bǔ)充方式”實現(xiàn)，如提高空調(diào)節(jié)能性、改進(jìn)輪胎及推廣使用生物燃料等。該標(biāo)準(zhǔn)一出臺即遭到了德國和瑞典等國大排量汽車生產(chǎn)廠商的強(qiáng)烈反對。

    而米其林公司的這一倡議可能會對汽車配套市場的減排起到一定作用，但在售后市場，車主可能仍會選用原來常用的輪胎，這樣，減排效果就不一定很有效了。