我的輪胎網(wǎng)

　　如今，不論是一年中的哪個月份，只要稍微翻閱一下各大報刊的標題，你會感覺仿佛世界末日離我們不遠，至少從能源短缺的角度來說是如此。油價已漲到每桶100美元，全球都在迅速城市化，氣候變暖出現(xiàn)越來越清晰的跡象。如今，“能源危機”總被人們掛在嘴邊。于是，問題便來了，我們該怎么辦？

　　各國政府正在制定新的嚴格法規(guī)來應(yīng)對，而與此同時在上海，一場以米其林輪胎人必比登命名的挑戰(zhàn)賽，讓我們看到汽車技術(shù)的改變，正悄悄試圖變革我們這個世界。

　　必比登挑戰(zhàn)賽是米奇林公司1998年首次在法國倡導(dǎo)的一項汽車技術(shù)比試性質(zhì)的聚會，全球的汽車制造商都喜歡把新式的動力核心技術(shù)拿來測試，此后每年一屆輪流在各國舉行。而當今年這場技術(shù)挑戰(zhàn)賽的第九屆被安排在上海舉辦的時候，我們突然發(fā)現(xiàn)，來自全球各大汽車企業(yè)超過120部擁有各類尖端科技的車輛匯集于此，使每一位參加者親身體驗了新技術(shù)、新能源給汽車帶來的變化，及未來汽車發(fā)展趨勢。

　　人們記得的一件事是，作為一家輪胎制造商，是米其林在 1895 年首次將輪胎應(yīng)用到汽車上。但也許不知道，長久以來米其林一直將自身的發(fā)展與尊重環(huán)境聯(lián)系在一起。

　　1997年，米其林的一個工作小組開始了一項特殊的工作：策劃一

　　次必比登百歲誕辰(名為必比登的米其林輪胎人于1898年誕生)的隆重慶典。為使慶祝活動影響深遠，不落俗套，工作小組首先對米其林兄弟——安德魯·米其林和愛德華·米其林——聞名于世的成就進行了一番回顧。懷著同樣的熱情，他們想舉辦一項新的汽車錦標賽，它將體現(xiàn)汽車工業(yè)新的責任與目標——重視安全、環(huán)保和節(jié)能。

　　經(jīng)過若干討論會議，競賽委員會成立了。競賽規(guī)則也相應(yīng)完善。

　　就是無論用什么燃料，是樣車、量產(chǎn)車型，還是研究機構(gòu)設(shè)計的車型，是私家車還是公共車輛，只要是清潔汽車都可以參加這項賽事。

　　而且與傳統(tǒng)的汽車錦標賽不同，獲勝者未必是速度最快的汽車。

　　評委將對參賽車輛的一系列指標進行評定，其中包括廢氣排放、油耗量、根據(jù)ISO362標準測試的噪聲(附近住宅承受的噪音極限）、行駛里程、安全性（如加速性和制動性）以及使駕駛成為享受的操縱穩(wěn)定性和整體設(shè)計。這一賽事被命名為必比登挑戰(zhàn)賽。

　　各主要制造商對該賽事反應(yīng)積極，許多公司派車參加了1998年9月24日至27日舉行的首屆必比登挑戰(zhàn)賽。其時約有40輛車排列在起點的旗下，準備開始從克萊蒙費朗至巴黎全長610公里的行程。 參賽車中有第一代的混合動力車，包括剛進入日本市場的豐田Prius和3輛樣車（雪鐵龍Saxo，雷諾Kangoo和Pininfarina.Eta.Beta)。駕駛這些賽車的包括著名賽車手Carlos-Reutemann、Jean-Pierre.Beltoise和著名拉力賽車手Ari.Vatanen、Bruno.Saby。他們增加了必比登汽車挑戰(zhàn)賽在公眾眼里的可信度。

　　Bruno.Saby的話很具有代表性，他說：“和任何車手一樣，我很好奇，想要體驗一下這些車的駕駛感受。必比登挑戰(zhàn)賽不是一場白日夢，它就確確實實的存在并指出了汽車的未來，而向公眾展示這一發(fā)展方向就在于我們了?！?/DIV>

一場真正意義上的革命 　　根據(jù)國際能源機構(gòu)（IEA）等相關(guān)資料，公路運輸是二氧化碳排放的主要來源，目前全球汽車保有量為8.3億輛，其所排放的二氧化碳占全球二氧化碳量的18%。預(yù)計到2030年，汽車排放的二氧化碳量將翻一番。 　　事實上，在許多車主追求更快速移動時，并沒有意識到輪胎對環(huán)境的影響。包括許多輪胎制造商也不再考慮這個問題。但問題是，因為滾動阻力的原因，輪胎所造成的燃油消耗量約占整個轎車燃油消耗量的20%，在卡車領(lǐng)域更占去三分之一。 　　為此，米其林推出了綠色輪胎——將硅原料作為碳黑的部分替代物融入到輪胎胎面中，硅有助于在不降低輪胎抓地力和耐磨性的前提下，降低滾動阻力。這項創(chuàng)新技術(shù)極大地降低了車輛行駛所需的能耗，每百公里油耗可減少0.15升。 　　據(jù)悉，過去15年中米其林已開發(fā)了至少四代綠色輪胎，在歐洲銷售的輪胎中平均每4條中就有3條是綠色輪胎。1992年以來，米其林公司向全世界各地銷售了超過5.7億條米其林綠色輪胎，節(jié)省了超過90億升的燃油并減少二氧化碳排放量達2200萬噸（相當于每年8.8億棵樹木一年吸收的二氧化碳量）。這意味著每秒鐘節(jié)省燃油43.9升，減少二氧化碳排放量109.14公斤。 　　尊重環(huán)境是米其林的五大核心價值觀之一，這是指導(dǎo)米其林一切工作的基礎(chǔ)。米其林全球管理合伙人賀立業(yè)（Michel Rollier）說，“米其林希望能夠在行業(yè)趨勢到來之前就能觀察到并把握住，但這需要巨大的投入，包括資金、人才，以及一些膽量。他接著補充說：“這是一場真正意義上的革命?！?FONT id=contentPart> 　　改變的和沒被改變的 　　必比登挑戰(zhàn)賽的獨特定位形成了一個特殊的平臺，為汽車設(shè)計和工程師們提供了一個相互交流彼此觀點的機會。 　　各國燃料供應(yīng)商（如EDF.法國電力公司，GDF法國煤氣公司，Total-Fina-Elf.道達爾-菲納-埃爾夫石油公司)，各國環(huán)保局也參與進來，為汽車工業(yè)更環(huán)保的未來而努力表現(xiàn)出更大熱情。 　　從9年前的第一屆挑戰(zhàn)賽以來，汽車已發(fā)生了很大變化，這些變化正反映了汽車制造商在研究設(shè)計方面的努力方向。參賽車中有更多天然氣汽車，混合驅(qū)動車，甚至更多燃料電池汽車。一些汽車已經(jīng)進入了市場。 　　第九屆必比登挑戰(zhàn)賽參展車輛中，有超過一半以上來自中國汽車企業(yè)，其中城市巴士、兩輪和城市車等車輛類型將尤為亮眼。由于歐美日著名車廠的廣泛介入，也有中國的積極參與，使得未來的清潔汽車之路呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的走向。 　　通過必比登挑戰(zhàn)賽，汽車巨頭們在思考，中國汽車制造商也在思考同樣的問題——作為一個石油進口依賴度達到40%的全球第二大能源消耗國家，中國要拿什么驅(qū)動未來？ 　　一切都在發(fā)生改變。沒有改變的是，對于國內(nèi)汽車制造商和跨國汽車巨頭，產(chǎn)品和技術(shù)只是未來如何勝出的關(guān)鍵因素之一，還有更多橫亙于其中的待解問題。比如柴油車何時能在中國獲得各級政府支持和市場認同，尚難判斷。 　　米其林公司管理合伙人賀立業(yè)先生，對這個受到全世界關(guān)注的必比登挑戰(zhàn)賽的意義表現(xiàn)得意味深長。他說：“在本次活動結(jié)束時，如果每個人在離開的時候發(fā)現(xiàn)自己更加清楚我們能干什么、必須干什么，對我們的使命有了更深入的認識，那么這個活動就成功了?！?/DIV> 　　鏈接： 　　必比登挑戰(zhàn)賽最初的目的，是為了慶祝米其林輪胎人誕生100周年。而米其林輪胎先生的原型來自于一幅草圖:畫中人傳說是發(fā)明啤酒制法的國王，肥碩身體占據(jù)整個畫面，手上晃著啤酒杯，叫道:“現(xiàn)在是該喝的時候了。”這個設(shè)計被慕尼黑一家啤酒店拒絕，卻被米其林公司接受并改造:國王被輪胎人取代，啤酒杯改成高腳杯，里面裝滿釘子和玻璃碎片，那句“Nunc est bibendum”（現(xiàn)在是該喝的時候了）被演繹成“輪胎喝下障礙”，輪胎人的名字也隨之而來:Bibendum（必比登）。 　　米其林公司的確希望喝下一切障礙，包括來自環(huán)境污染的障礙。它的負責人稱，“必比登挑戰(zhàn)賽從最初舉辦開始，就一直追尋一個目標——提升公眾對使用新興燃料的新一代車輛的認知。人類在很多領(lǐng)域已經(jīng)取得了長足的進步，我們想通過必比登挑戰(zhàn)賽，表明汽車業(yè)也正在努力前進，汽車業(yè)已經(jīng)具有了降低污染和改善安全性的技術(shù)。我們的核心要點是使自由和發(fā)展和諧共處，贏得地球及全人類的尊敬。我們相信，未來的綠色生活不是夢想。”