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近一個(gè)月來，一條車型評(píng)選丑聞?wù)饎?dòng)歐洲汽車界，波及到大眾、寶馬乃至權(quán)威的Euro NCAP（歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）新車安全評(píng)測(cè)。據(jù)報(bào)道，歐洲最大汽車俱樂部——全德汽車俱樂部（ADAC）在今年的黃天使（Yellow Angel）德國最受歡迎車型的評(píng)選中，篡改了評(píng)選結(jié)果。

一波未平，一波又起。德國《焦點(diǎn)周刊》9日?qǐng)?bào)道，深陷“造假門”ADAC又爆出新丑聞，其輪胎測(cè)試也涉嫌弄虛作假。一位前米其林輪胎公司高管透露，ADAC故意讓中國輪胎“測(cè)試不及格”，以便把廉價(jià)的“中國制造”拒之門外。據(jù)稱，這名經(jīng)理人2009年之前曾是米其林輪胎公司主管生產(chǎn)和賽車通信的負(fù)責(zé)人，之后跳槽到中國一家輪胎企業(yè)擔(dān)任歐洲代表。

歐洲最大汽車俱樂部——全德汽車俱樂部（ADAC）連續(xù)爆丑聞：造假排擠中國輪胎致其在歐洲銷售遇阻

不過，在2010年冬ADAC和德國商品檢測(cè)基金會(huì)共同進(jìn)行的測(cè)試中，中國幾個(gè)輪胎品牌卻“遭遇滑鐵盧”。在28個(gè)冬用輪胎品牌的檢測(cè)中，成績最差的3個(gè)全部來自中國。其中兩個(gè)在濕漉漉的行車道上剎車時(shí)失靈。ADAC當(dāng)時(shí)表示：“輪胎的好壞可以決定在緊急時(shí)刻會(huì)不會(huì)出現(xiàn)交通事故?！?

德國媒體對(duì)這一檢測(cè)結(jié)果非常重視。圖片報(bào)、時(shí)代報(bào)、北海報(bào)等紛紛做了報(bào)道，媒體普遍呼吁車主不要貪便宜，不要購買危險(xiǎn)系數(shù)大的中國輪胎。

由于在ADAC輪胎測(cè)試中成績不佳，中國輪胎在歐洲的銷售也遭遇困境。2011年，負(fù)責(zé)進(jìn)口中國輪胎的奧地利進(jìn)口商將全德汽車俱樂部告上法庭。但法院之后的判決推翻了指控。在全德汽車俱樂部丑聞曝光后，這些歐洲進(jìn)口商或發(fā)起新的反攻。

《南德意志報(bào)》引述ADAC一名前高級(jí)雇員的話說，在輪胎測(cè)試前，歐洲著名輪胎制造商會(huì)被提前告知將測(cè)試哪款。據(jù)稱，當(dāng)時(shí)購買中國的冬用輪胎只需70多歐元，而歐洲輪胎要價(jià)是160到224歐元。許多車主開始選擇中國輪胎?！督裹c(diǎn)》周刊稱，這是一場(chǎng)歐洲品牌對(duì)中國廉價(jià)輪胎的戰(zhàn)爭(zhēng)。

今年1月，ADAC被德國媒體揭露其頒發(fā)的權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)“黃色天使——德國人最喜歡的汽車”造假，不僅會(huì)員選票數(shù)造假，名次也進(jìn)行掉包。其高管還私用救援直升機(jī)、買豪宅等。按照ADAC宣布的評(píng)選結(jié)果，大眾高爾夫獲得了第一名，而寶馬5系名列第五。該俱樂部開始堅(jiān)決否認(rèn)造假，之后在媒體窮追猛打下一一承認(rèn)。大眾和寶馬汽車公司7日宣布放棄已獲得的該俱樂部所有獎(jiǎng)項(xiàng)。據(jù)稱，慕尼黑法院目前已開始調(diào)查ADAC是否涉嫌違法，并將決定是否取消其協(xié)會(huì)資格。

關(guān)于ADAC

ADAC，全稱Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.，可翻譯為德國汽車俱樂部。它成立于1903年5月24日，可謂百年老店，在歐洲具有很高的聲望。其最初叫做DeutscheMotorradfahrer-Vereinigung（德國摩托車協(xié)會(huì)），后于1911年改為現(xiàn)名。據(jù)報(bào)道，截至2012年5月，該協(xié)會(huì)擁有會(huì)員超過1800萬，是歐洲最大的汽車俱樂部。它還是全球最大的摩托車協(xié)會(huì)，擁有會(huì)員150萬。目前，ADAC的總部位于德國慕尼黑。

ADAC慕尼黑總部

黃天使是什么？

黃天使（Yellow Angel），德文為Gelber Engel。在ADAC早期的運(yùn)作中，它的一項(xiàng)重要功能是為俱樂部會(huì)員提供汽車救援服務(wù)。ADAC的救援車都采用黃色噴涂，其技師就被大家親切地稱呼為黃天使。ADAC擁有自己的改裝中心，能把普通車改造成移動(dòng)的修車庫。目前，道路救援還是ADAC的重要服務(wù)內(nèi)容。ADAC還擁有44架救援直升機(jī)，可用于醫(yī)療急救，能保證在15分鐘內(nèi)到達(dá)德國的任何地區(qū)，服務(wù)對(duì)象當(dāng)然也是會(huì)員。通過汽車協(xié)會(huì)之間的合作，ADAC還能為德國境外的會(huì)員或購買了其旅行保險(xiǎn)的客戶提供救援服務(wù)。

會(huì)引發(fā)對(duì)Euro NCAP權(quán)威性的懷疑嗎？

ADAC是Euro NCAP歐洲新車安全評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)的11個(gè)組成團(tuán)體之一。E-NCAP的評(píng)測(cè)結(jié)果是否也存在類似的造假行為呢？2007年，試圖進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的華晨BS6在德國遭遇重大挫折，在ADAC參考E-NCAP標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)測(cè)中只獲得了可憐的一星成績，里面是否也存在造假行為呢？很多分析評(píng)論家表示，需要重新審視ADAC發(fā)布的評(píng)測(cè)結(jié)果和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。當(dāng)然，目前還沒有媒體把矛頭直接指向E-NCAP，但ADAC的丑聞肯定會(huì)波及E-NCAP的權(quán)威性。