我的輪胎網(wǎng)

在剛落幕的美國拉斯維加斯2014消費電子產(chǎn)品展（CES）上，電動方程式錦標賽專用電動單座賽車完成了首次試跑。借助于此次試跑，米其林向公眾展示了電動方程式賽車Spark-Renault SRT_01E上所使用的‘可通信’輪胎。屆時，所有參賽車隊將在全新的系列賽中使用該款輪胎。

作為國際汽聯(lián)電動方程式賽車錦標賽的官方合作伙伴和輪胎供應商，米其林一直為今年9月在北京舉行的首屆國際汽聯(lián)電動單座賽車世界錦標賽設計開發(fā)新穎的輪胎產(chǎn)品。所有參賽車隊在錦標賽的前兩個賽季中將使用該款輪胎征戰(zhàn)賽道。

米其林的創(chuàng)新之處包括國際級單座賽車錦標賽上的一項重大創(chuàng)新：在輪胎上安裝了電子追蹤器。這款RFID芯片（射頻識別設備）將在本屆具有革命性的系列賽事中逐一識別每支參賽車隊。

“這種 RFID芯片將植入到輪胎的側(cè)壁，以確保輪胎從生產(chǎn)到賽后返廠的全程可追蹤性。收集此類信息的傳統(tǒng)方式是利用光學條碼讀取器。而電子追蹤器的使用則意味著我們的輪胎能夠直接進行溝通，”米其林四輪賽事項目總監(jiān)Serge GRISIN解釋道。

米其林早已率先將RFID芯片植入技術應用在量產(chǎn)車輪胎和卡車輪胎當中。2013年年中，米其林公司攜手合作伙伴推出唯一的全球標準以推廣RFID芯片在輪胎中使用。在賽事中，此項技術意味著米其林賽事運動部的研發(fā)團隊能夠獲得更多的機會探尋創(chuàng)新的解決方案。

“這一類型的追蹤器除了簡化單個輪胎的識別外，還為我們帶來更多的可能性，” Serge GRISIN介紹說，“得益于這類芯片的記憶功能，輪胎技術上的應用得以大展所長，例如：收集輪胎溫度與壓力傳感器工作情況的相關數(shù)據(jù)。我們完全能夠記錄并跟蹤輪胎整個使用壽命期內(nèi)的全部信息?！?/span>

在賽車輪胎中植入RFID芯片還有助于賽事主辦方引入新規(guī)則，以限制參賽車隊在比賽中的輪胎使用數(shù)量，在輪胎成本的節(jié)省和壽命延長方面起到了立竿見影的效果。

米其林為電動方程式系列賽事所推出全新的帶輪胎花紋溝槽的賽事輪胎產(chǎn)品于2013年9月10日在法蘭克福車展上首次亮相，這項創(chuàng)新技術已經(jīng)獲得該賽事組委會批準使用。

為了優(yōu)化能效并促進此項技術從賽事輪胎應用于民用輪胎上，米其林針對全新電動方程式錦標賽研發(fā)了直徑為18寸的產(chǎn)品。國際汽聯(lián)電動方程式賽車錦標賽也是首屆啟用該輪胎尺寸的國際級單座賽車錦標賽。

為了加速賽事輪胎和民用輪胎之間的技術轉(zhuǎn)移，米其林賽事部門從輪胎花紋著手，使之成為多用途輪胎，在花紋設計上保證參賽選手在干濕路況下都能獲得安全的性能。另外研發(fā)團隊還特別注重輪胎的使用壽命，因為賽車手在每站賽事活動（包括自由練習、排位賽和正賽）中只允許使用一套輪胎。

在米其林全能表現(xiàn)的理念指導下，該款賽事輪胎實現(xiàn)了多用途和更長里程，與此同時，賽車的單圈時間成績并未受到影響。

新款賽事輪胎與賽車的研發(fā)正在同步進行。

“我們已經(jīng)完成了研發(fā)工作的第一步并且成績喜人，”Serge GRISIN介紹，“一切都按計劃進行，我們也堅信這款新的賽車輪胎將擁有無與倫比的高性能和多用途。這也正是我們從一開始就為自己定下的艱巨使命?！?/span>

米其林和國際汽聯(lián)電動方程式賽車錦標賽的組委會也有著良好的合作。米其林全球的活動基于集團的績效與憲章指引下完成。近幾十年來，米其林以不斷開發(fā)高能效輪胎以及創(chuàng)新技術而贏得了可持續(xù)移動性領域先鋒的美譽。例如在1998年，集團創(chuàng)辦了首屆旨在展現(xiàn)車輛新技術的全球活動——必比登挑戰(zhàn)賽。今年，該項活動將在中國舉行。

隨著越來越多的整車制造廠商及各國政府機構(gòu)為可持續(xù)移動性的發(fā)展投入更多的資源，公眾也將見證米其林持之以恒地為可持續(xù)移動性做出的貢獻。

專為國際汽聯(lián)電動方程式賽車錦標賽所設計研發(fā)的輪胎將于2014年9月13日在北京舉行的第一場比賽開始正式投入使用。