我的輪胎網(wǎng)

    意大利輪胎制造公司倍耐力宣布正式與F1續(xù)約，將在2014-2016年三個(gè)賽季繼續(xù)擔(dān)任單一輪胎供應(yīng)商。

　　去年，國際汽聯(lián)制定了輪胎競標(biāo)的新政策，希望開拓輪胎供應(yīng)商市場，但由于倍耐力已經(jīng)與11支車隊(duì)續(xù)簽了輪胎供應(yīng)合同，因此暫時(shí)沒有實(shí)施。不過，盡管倍耐力早就開始準(zhǔn)備2014賽季的新輪胎，但遲遲沒有收到國際汽聯(lián)的正式續(xù)約文件。

　　米蘭時(shí)間1月16日下午，意大利輪胎制造商終于宣布與國際汽聯(lián)簽署了為期三年的新合約，而且為了“與車隊(duì)一起提高F1的安全性和表現(xiàn)力，對F1競技規(guī)則進(jìn)行了重要的調(diào)整”。

　　修訂后的新規(guī)則具有強(qiáng)制性：2014賽季總共12天的季前測試將有一天專門用來進(jìn)行雨胎測試，這意味著需要對賽道進(jìn)行人工灑水。

　　與此同時(shí)，隨著2014賽季恢復(fù)季中測試（分4次，各為期兩天），每支車隊(duì)必須從8天時(shí)間里分配出一天來幫助倍耐力進(jìn)行輪胎研發(fā)測試。換言之，每一天季中測試至少有一支車隊(duì)——最多兩支——與倍耐力的工程師一起專注于輪胎測試。

　　2013賽季，倍耐力輪胎受到了很多質(zhì)疑聲，特別是輪胎在銀石賽道上故障頻發(fā)讓人對其安全性產(chǎn)生了擔(dān)心，以至于從匈牙利大獎(jiǎng)賽開始，輪胎換回了2012年的結(jié)構(gòu)。與此同時(shí)，倍耐力也強(qiáng)硬地回應(yīng)車隊(duì)的批評聲，甚至一度發(fā)出退出F1的威脅。

　　如今成功續(xù)約之后，倍耐力表示將與國際汽聯(lián)和車隊(duì)一起更好地研發(fā)新輪胎，而且還將尋求可行的辦法參與國際汽聯(lián)的“道路與安全”行動(dòng)。