我的輪胎網(wǎng)

　  2013賽季CTCC(中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽)和CFGP(中國(guó)方程式大獎(jiǎng)賽)均已落下帷幕 , 年度總冠軍也已有所歸屬。錦湖輪胎作為CTCC和CFGP兩項(xiàng)賽事的唯一指定輪胎供應(yīng)商， 為CTCC和CFGP帶來(lái)了ECSTA翼馳達(dá)S700(干地輪胎)和ECSTA翼馳達(dá)W700(濕地輪胎)。ECSTA S700專(zhuān)為場(chǎng)地賽開(kāi)發(fā)，特有的光胎胎面保證了抓地力及干地賽道操控性;而ECSTA W700設(shè)計(jì)有對(duì)稱(chēng)的單導(dǎo)向輪胎，濕地抓地力和操控性超強(qiáng)，適用于重濕地和半濕地賽道。兩款比賽輪胎也用出色的表現(xiàn)保證了整個(gè)賽季的順利進(jìn)行。

　　極端天氣輕松應(yīng)對(duì)

　　酷熱和暴雨是賽車(chē)比賽中對(duì)輪胎性能影響最大的兩種天氣狀況，錦湖輪胎兩款比賽用胎卻在2013賽季CTCC、CFGP多站比賽中順利通過(guò)了兩種極端天氣的考驗(yàn)。例如CTCC的首站珠海站比賽前的試車(chē)環(huán)節(jié)，賽道溫度高達(dá)50度；比賽當(dāng)日又遇傾盆大雨襲擊賽道，導(dǎo)致賽道積水泛濫，所有車(chē)隊(duì)在沒(méi)有足夠的輪胎數(shù)據(jù)積累的情況下，ECSTA翼馳達(dá)W700憑借優(yōu)異性能出色的完成了首站比賽。無(wú)論是升溫速度還是耐用度，ECSTA（翼馳達(dá)）W700濕地胎在兩天的比賽中，都得到了車(chē)手的一致贊賞。

　　殘酷彎道強(qiáng)勢(shì)征服

　　CTCC、CFGP分為多站賽事，各個(gè)比賽場(chǎng)地的獨(dú)特設(shè)計(jì)也為輪胎提出了諸多挑戰(zhàn)。本賽季鄂爾多斯站CTCC與CFGP各有一場(chǎng)，鄂爾多斯國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的賽道單圈長(zhǎng)3.751公里，共計(jì)18個(gè)彎道，其中,賽道的第9號(hào)彎是一個(gè)跳躍彎，賽車(chē)經(jīng)過(guò)的時(shí)候會(huì)發(fā)生跳躍騰空的現(xiàn)象，輪胎會(huì)瞬間失去抓地力，這樣不僅需要對(duì)賽車(chē)進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)教，對(duì)于輪胎性能也有很高的要求。鑒于以上因素，錦湖輪胎的工程師會(huì)在賽前建議所有參賽車(chē)隊(duì)將賽車(chē)前輪外傾角調(diào)整為4.5，而后輪外傾角調(diào)整為2.0，用以保證賽車(chē)的抓地力，發(fā)揮出ECSTA翼馳達(dá)S700的最大性能，同時(shí)也最大程度的保證比賽安全。

　　經(jīng)受考驗(yàn)展現(xiàn)過(guò)硬技術(shù)實(shí)力

　　賽車(chē)場(chǎng)地的特殊性，對(duì)輪胎性能有遠(yuǎn)超于日常生活的檢驗(yàn)效果。2013年，不斷加大對(duì)賽事的投入，不僅彰顯了錦湖輪胎在賽事領(lǐng)域的技術(shù)能力，也讓錦湖輪胎的產(chǎn)品充分接受了中國(guó)賽事的檢驗(yàn)，進(jìn)而將賽事中檢驗(yàn)和積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到民用輪胎制造上，以便將來(lái)更好地為中國(guó)消費(fèi)者提供產(chǎn)品和服務(wù)。不僅是CTCC、CFGP賽場(chǎng)，錦湖輪胎還用過(guò)硬的技術(shù)和高性能的輪胎產(chǎn)品，為歐洲F3大師賽、勒芒24小時(shí)耐力賽、Auto GT等各項(xiàng)賽事提供輪胎保障。

　　2014年，錦湖輪胎將不遺余力地繼續(xù)助力CTCC、CFGP新賽季，并不斷加大對(duì)于中國(guó)汽車(chē)賽事的投入，努力支持中國(guó)汽車(chē)賽事的發(fā)展，讓比賽場(chǎng)依舊成為產(chǎn)品接受檢驗(yàn)的黃金地，不斷研制適應(yīng)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，用高品質(zhì)、高性能的輪胎產(chǎn)品更好地服務(wù)于中國(guó)消費(fèi)者。