我的輪胎網(wǎng)

      2013年12月3日，F(xiàn)1獨(dú)家輪胎供應(yīng)商倍耐力發(fā)布了其從2011賽季到2013賽季的輪胎數(shù)據(jù)，意大利輪胎制造商在三年的時(shí)間內(nèi)為F1比賽共計(jì)提供了近十萬(wàn)條輪胎。

      倍耐力賽事運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Paul Hembery表示：“每一年，我們都會(huì)發(fā)布一些能講述F1整個(gè)賽季故事的相關(guān)數(shù)據(jù)。今年, 我們會(huì)重點(diǎn)關(guān)注2011年至2013年的比賽數(shù)據(jù)，因?yàn)檫@恰逢一個(gè)時(shí)期的結(jié)束，而新的時(shí)期也即將開(kāi)啟。當(dāng)我看到工程師們統(tǒng)計(jì)的這些與最初的F1合同相關(guān)的數(shù)據(jù)時(shí)，就我個(gè)人而言，真的是非常驚訝：倍耐力共提供了輪胎十一萬(wàn)多條，比賽中共有三千次進(jìn)站，平均每場(chǎng)比賽56次超車(chē)。此外，從賽事部門(mén)到研發(fā)部門(mén)，我們所有員工做出的無(wú)私奉獻(xiàn)更為這三年的成績(jī)?cè)龉馓聿?。為了滿足車(chē)隊(duì)及車(chē)手的需求，我們提供了最頂尖的技術(shù)解決方案，而車(chē)手與車(chē)隊(duì)也了解這一切并肯定了我們的努力。在這三年中，每年的輪胎規(guī)格都會(huì)有徹底地改變，且隨著賽季的深入，輪胎也會(huì)不斷進(jìn)化——這樣的付出與追求在F1引入單一輪胎供應(yīng)商之后從未有過(guò)?？傊覀?cè)媾R過(guò)極富挑戰(zhàn)性的任務(wù)，但我們都成功應(yīng)對(duì)了這些挑戰(zhàn)，而車(chē)隊(duì)、車(chē)手和大獎(jiǎng)賽主辦方也在不同場(chǎng)合表達(dá)了對(duì)我們的贊同?，F(xiàn)在，我們正以同樣的精神，迎接2014賽季的到來(lái)?！?

輪胎(2011年-2013年)：

• 倍耐力2011賽季至2013賽季提供的輪胎總數(shù)：112,200條。其中，比賽用胎共93,600條，測(cè)試用胎共18,600條。而在93,600條比賽用胎中，共有68,800條干胎, 24,800條雨胎。2013賽季，倍耐力提供的輪胎總數(shù)是33, 200條輪胎。

• 實(shí)際比賽使用輪胎總數(shù)：72,200條，其中有65,800條干胎，7400條雨胎。2013賽季中，比賽使用的干胎總數(shù)為23,300條，雨胎總數(shù)為2,400條。

• 輪胎回收總數(shù)：全部，即所有112,200條輪胎。

進(jìn)站(2011年-2013年)：

• 進(jìn)站總數(shù)：3,019次(其中58次為進(jìn)站處罰，9次為罰停處罰)。2013賽季共有951次進(jìn)站，平均每場(chǎng)比賽50.05次，每位車(chē)手場(chǎng)均2.3次。

• 單場(chǎng)比賽中最多進(jìn)站次數(shù)：88次，2011年匈牙利大獎(jiǎng)賽(其中3次為進(jìn)站處罰)。

• 單場(chǎng)比賽中最少進(jìn)站次數(shù)：24次，2012年美國(guó)大獎(jiǎng)賽和2013年意大利大獎(jiǎng)賽。

• 最快進(jìn)站速度： 1.923秒 (由紅牛車(chē)隊(duì)與馬克•韋伯在2013年美國(guó)大獎(jiǎng)賽上完成)

超車(chē)(2011年-2013年)：

• 超車(chē)總次數(shù)：3,274次(平均每場(chǎng)比賽56次)，2013賽季共有985次超車(chē)。

• 干地賽最多超車(chē)次數(shù)：126次，2011年土耳其大獎(jiǎng)賽

• 濕地賽最多超車(chē)次數(shù)：147次，2012年巴西大獎(jiǎng)賽

• 干地賽最少超車(chē)次數(shù)：12次，2012年摩納哥大獎(jiǎng)賽

2013年相關(guān)賽道和賽事：

• 每公里輪胎受壓最大賽道(包括橫向壓力，制動(dòng)力，牽引力等)：巴塞羅那賽道，鈴鹿賽道

• 每公里輪胎受壓最小賽道(包括橫向壓力，制動(dòng)力，牽引力等)：蒙扎賽道，蒙特利爾賽道

• 年度最長(zhǎng)比賽：摩納哥大獎(jiǎng)賽，耗時(shí)2小時(shí)17分鐘52.056秒

• 年度最短比賽：意大利大獎(jiǎng)賽，耗時(shí)1小時(shí)18分鐘33.352秒

• 每款輪胎完成的最多圈數(shù)：硬胎，羅斯伯格(689圈)；中性胎，漢密爾頓(1,420圈)；軟胎，胡肯伯格(308圈)；超軟胎，羅斯伯格(292圈)；濕地胎，韋伯(178圈)；雨胎，古鐵雷斯(66圈)

• 2013賽季P Zero F1輪胎所達(dá)到的最高時(shí)速：341.1公里/小時(shí)(由古鐵雷斯在意大利大獎(jiǎng)賽中創(chuàng)造)

• 2013賽季創(chuàng)造最快圈速最多的車(chē)手：塞巴斯蒂安•維特爾(7次在正賽中創(chuàng)造；7次在排位賽中創(chuàng)造)

• 倍耐力輪胎全年最多總?cè)?shù)：684圈，塞巴斯蒂安•維特爾

• 排位賽單圈成績(jī)破紀(jì)錄次數(shù)：3次(分別由漢密爾頓在英國(guó)大獎(jiǎng)賽，維特爾在新加坡大獎(jiǎng)賽和印度大獎(jiǎng)賽中打破紀(jì)錄)

• 正賽最快單圈成績(jī)破紀(jì)錄次數(shù)：1次(由維特爾在新加坡大獎(jiǎng)賽中打破紀(jì)錄)

2013年倍耐力及其F1團(tuán)隊(duì)：

• 倍耐力參與每場(chǎng)比賽的總?cè)藬?shù)：55人

• 倍耐力F1團(tuán)隊(duì)的國(guó)籍?dāng)?shù)：10個(gè)

• 倍耐力F1團(tuán)隊(duì)使用的不同語(yǔ)言總數(shù)：14種

• 圍場(chǎng)內(nèi)派送倍耐力筆記本總數(shù)：1,125本

• 倍耐力冠軍帽銷(xiāo)售總數(shù)：16,000頂

2013年倍耐力招待區(qū)：

• 本賽季倍耐力招待區(qū)提供的膳食次數(shù)(包括測(cè)試賽)：12,500次

• 本賽季倍耐力招待區(qū)所飲用的水：5,000升

• 倍耐力主廚所烹飪的的意大利面公斤數(shù)：900公斤

• 倍耐力主廚所烹飪的的匹薩總數(shù)：240只

• 倍耐力招待區(qū)制作的甜點(diǎn)類(lèi)數(shù)：40種

• 倍耐力招待區(qū)甜點(diǎn)盤(pán)數(shù)：6,000盤(pán)

倍耐力與F1的淵源(始于1950年)：

• 參與的比賽場(chǎng)數(shù)：261場(chǎng)

• 獲勝場(chǎng)數(shù)：102場(chǎng)

• 桿位數(shù)：105次

• 登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)次數(shù)：313次

• 最快圈數(shù)：109圈

其他有趣的數(shù)據(jù)：

• 2010年以來(lái)配備倍耐力輪胎駕駛賽車(chē)的車(chē)手總數(shù)：81位(包括第三車(chē)手和青年車(chē)手)

• 2013賽季倍耐力各款F1輪胎完成的總公里數(shù)(比賽和測(cè)試賽)：358,784公里。按照輪胎配方區(qū)分——硬胎：96,596 公里，中性胎：177,838公里，軟胎：34,139公里，超軟胎：23,678公里，濕地胎：21,350公里，雨胎：5,183公里

• 倍耐力輪胎工作的最低賽道溫度 為17℃ (英國(guó)大獎(jiǎng)賽)； 整個(gè)賽季而言，最低賽道溫度為6℃(赫雷斯冬季測(cè)試)

• 倍耐力輪胎工作的最高賽道溫度為54℃(匈牙利大獎(jiǎng)賽)

• 倍耐力輪胎工作的最低環(huán)境溫度為14℃(美國(guó)大獎(jiǎng)賽)；整個(gè)賽季而言，最低環(huán)境溫度為4℃(赫雷斯冬季測(cè)試)

• 倍耐力輪胎工作的最高環(huán)境溫度為36℃(巴林大獎(jiǎng)賽)