我的輪胎網(wǎng)

      當(dāng)你的座駕陪你一路走過(guò)春、夏、秋，然而來(lái)到嚴(yán)冬，冰雪之中卻寸步難行。究其原因，當(dāng)冬季室外氣溫低于7℃時(shí)，普通夏季輪胎的橡膠就會(huì)逐漸變硬，隨之其各項(xiàng)性能也會(huì)相應(yīng)降低。所以使用普通夏季輪胎所產(chǎn)生的剎車距離相對(duì)冬季輪胎所產(chǎn)生的剎車距離會(huì)明顯更長(zhǎng)，因此會(huì)存在比較大的安全隱患。而這里所說(shuō)的冬季輪胎，由于其特殊的橡膠配方和花紋設(shè)計(jì)，使其無(wú)論在冬季冰凍、干冷、濕滑還是積雪路面上都能發(fā)揮更理想更安全的各項(xiàng)性能。     一直以來(lái)都致力于冬季安全出行的鄧祿普，推出了史上最強(qiáng)的冬胎WINTER MAXX。它擁有更優(yōu)越的冰面制動(dòng)性，極盡貼近冰面，與新開(kāi)發(fā)的片狀花紋溝槽相結(jié)合，在保障輪胎剛性的同時(shí)更柔軟，更貼地，能大大提高與冰面的貼合，更好地實(shí)現(xiàn)冬季冰雪路上的制動(dòng)性能，助你安全行駛在冰雪路。
　　稱霸冰地之上
　　在冰凍的路面上行駛，就如同一個(gè)人走在灑滿玻璃彈珠的路面上，玻璃彈珠阻礙了鞋底與地面的直接接觸，只要跨出一步就不可避免會(huì)打滑摔倒。同理可證，輪胎在與地面摩擦后產(chǎn)生的熱量，融化冰面，在胎面上形成水膜，也阻礙了輪胎直接與地面接觸，瞬間降低的摩擦力，使汽車制動(dòng)力大大降低。
　　空前強(qiáng)大的WINTER MAXX針對(duì)冰面行駛帶來(lái)了“銳鋒技術(shù)”，新立體花紋溝槽設(shè)計(jì)，讓花紋片溝槽間隙變薄25%。這種設(shè)計(jì)使輪胎在制動(dòng)時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不易傾倒，如同尖銳的冰鎬，穩(wěn)穩(wěn)抓住冰面，增強(qiáng)了支撐力。采用的立體片狀花紋結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)冬胎產(chǎn)品相比增加了22%的片狀花紋，為輪胎增加了接地面積。由此兩方面，該技術(shù)大幅提高了輪胎的冰上制動(dòng)力和冰雪路面抓地力。
　　更值得一提的是，WINTER MAXX采用了突破傳統(tǒng)概念的全新材料——4D納米百適橡膠，奇跡般的兼顧了剛硬與柔軟，在保持整體剛性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了納米層面橡膠柔軟性，最大限度發(fā)揮了橡膠的潛能。在保證安全行駛的同時(shí)，輪胎的使用壽命也進(jìn)一步提高。
　　WINTER MAXX“銳鋒技術(shù)”結(jié)合“4D納米百適橡膠”，兩大技術(shù)堪稱雙劍合璧。它們?cè)黾恿私拥孛娣e，提高與冰面的貼合度，在冰面制動(dòng)性能得到大力提升的同時(shí)，耐用性也提高了48%
　　暢行雪地之上
　　銀裝素裹的冬季，如棉被般的白雪覆蓋在路面上，風(fēng)景(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))雖美，其實(shí)隱藏了巨大的安全隱患。
　　WINTER MAXX針對(duì)雪地行駛，在設(shè)計(jì)上也做出了很大改進(jìn)。塊狀結(jié)構(gòu)間的橫向溝槽以及縱向溝槽的容積大幅提升，使得輪胎在雪地上行駛時(shí)，通過(guò)輪胎的滾動(dòng)，能夠有效的擠壓并抓?雪，并且不斷壓雪、排雪，幫助順暢行駛。
　　完勝濕地之上
　　冬季行駛中的冰、雪路面在WINTER MAXX的面前已是如履平地，而它的縱向溝槽設(shè)計(jì)則為你解決了排水的問(wèn)題?？v向溝槽的容積增加40%之后，排水的量也大大的提升了，同時(shí)也提升了在冰沙路面上行駛操控性能。還未入冬，你的愛(ài)車即可提早換上WINTER MAXX，為迎接冰雪挑戰(zhàn)提早做好準(zhǔn)備。
　　鄧祿普WINTER MAXX融三大革新技術(shù)于一體，造就空前“剛?cè)嵯酀?jì)”的輪胎，為你創(chuàng)造安全穩(wěn)定的冬季駕車體驗(yàn)。選擇WINTER MAXX，它將用最強(qiáng)勁的性能、最優(yōu)異的表現(xiàn)，陪你安心度過(guò)完整冬季，是冬季征服冰雪路的終極武器。