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輪胎“魔三角”束縛被打破
　　中化新網(wǎng)訊 在12月23日中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會在京主持召開的高性能子午線轎車輪胎橡膠復合材料的制備技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化項目成果鑒定會上，記者了解到，長期困擾輪胎界的“魔三角”問題已經(jīng)取得重要突破。國產(chǎn)高性能輪胎的總體性能指標與米其林、固特異同類產(chǎn)品相當，部分指標甚至更好，為我國應對歐盟輪胎標簽法奠定了基礎(chǔ)。
　　權(quán)威機構(gòu)的對比檢測顯示，該項目生產(chǎn)的高性能輪胎與普通輪胎相比，節(jié)油率可達5％以上，抗?jié)窕笜颂岣?5％以上，滾動阻力達到歐盟B級水平，并且具有較高的耐磨性。
　　以中國工程院院士杜善義、毛炳權(quán)為首的專家小組認為，該項目揭示了納米顆粒/橡膠復合材料的高抗?jié)窕约暗蜐L動阻力的機理，所獲得的成果有力地指導了高性能橡膠復合材料的研制，以及低滾動阻力、高抗?jié)窕透吣湍ポ喬ァ澳恰眴栴}的解決。
　　據(jù)悉，該項目是國家“863”計劃項目“輪胎高性能化用納米彈性體復合材料規(guī)?；苽浼夹g(shù)”的子課題，由北京化工大學和山東玲瓏輪胎股份有限公司共同承擔。據(jù)項目組負責人、北京化工大學長江學者特聘教授張立群介紹，該項目開發(fā)了制備高填充納米二氧化硅/橡膠復合材料的原位改性分散技術(shù)，科學選擇了最優(yōu)的橡膠基體和共混物，然后針對胎面膠料的性能進行科學合理的配方設計，制備出了低滾動阻力、高抗?jié)窕阅芎蛢?yōu)異耐磨性的高性能胎面膠料，最終通過對現(xiàn)有生產(chǎn)線和工藝的科學調(diào)整，實現(xiàn)了高性能子午線轎車輪胎的批量生產(chǎn)。
　　山東玲瓏輪胎股份有限公司副總經(jīng)理王祖鍵表示，玲瓏輪胎目前已經(jīng)通過技術(shù)改造，建設了年產(chǎn)100萬條高性能子午線轎車輪胎的示范生產(chǎn)線，并試產(chǎn)和銷售了7.12萬條205/55R16型號的高性能輪胎。來自權(quán)威機構(gòu)的檢測結(jié)果與用戶使用情況表明，高性能子午線轎車輪胎性能優(yōu)越。
　　目前，該項目已申請發(fā)明專利5項，其中獲授權(quán)1項。
　　另據(jù)張立群介紹，為了解決當前納米二氧化硅混煉過程能耗大、效率低的問題，北京化工大學正致力于新技術(shù)的研發(fā)。
新聞快論

為標簽大考過關(guān)添勝算
郁華

高性能子午線轎車輪胎橡膠復合材料的制備技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化項目的成功開發(fā)，讓來自科研和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的權(quán)威專家無不感到振奮。特別是在中國輪胎界正面臨歐盟輪胎標簽法大考的嚴峻時刻，該項目無疑具有重大的現(xiàn)實意義，為整個輪胎行業(yè)大考過關(guān)增添了勝算，也說明中國輪胎正在從以性價比取勝向以高品質(zhì)取勝轉(zhuǎn)變。
　　歐盟輪胎標簽法規(guī)定，自2012年11月1日起，在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎都必須加貼標簽，標示出滾動阻力、滾動噪聲和濕抓著力。而日本和韓國已于2010年開始施行自愿分級標準，美國不僅有標簽制度，還有Smartway認證。標簽法規(guī)的實施，對中國輪胎行業(yè)是個極大的考驗。
　　在高性能綠色輪胎已經(jīng)成為全球大勢之時，靠生產(chǎn)和銷售中低端輪胎、以性價比去占領(lǐng)國際市場的時代已經(jīng)一去不復返。但全國輪胎輪輞標準化技術(shù)委員會對大型輪胎企業(yè)的抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，我國轎車胎相當比例沒能達到歐盟第二階段的最低要求。上海輪胎橡膠（集團）股份有限公司輪胎研究所對全國載重胎的調(diào)查分析結(jié)果顯示，約30%的載重胎達不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求，70%達不到歐盟第二階段滾動阻力的最低要求。綜合來看，全國有36%的輪胎尚未滿足歐盟第一階段標準，50%不滿足歐盟第二階段的要求。
　　大考過關(guān)終須依靠技術(shù)上的突破。今天報道的這項技術(shù)解開了“魔三角”的封印，為輪胎質(zhì)量提升提供了利器，國內(nèi)輪胎產(chǎn)品全部通過標簽大考的日子已經(jīng)不遠。