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　　應(yīng)對今年11月1日起實(shí)施、被稱為史上最嚴(yán)“輪胎法”的歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)，昆山企業(yè)率先破題——記者在正新橡膠（中國）有限公司看到，已啟用的瑪吉斯輪胎測試場，面積超過120個(gè)足球場，從開工到建成用了整整3年時(shí)間，總投資超過10億元，成為亞洲迄今最大的輪胎專業(yè)測試場。從此以后，有關(guān)輪胎的剎車、干濕地操控性、耐用性、振動(dòng)噪音以及其他常規(guī)性能，在這里都可以拿出權(quán)威的測試結(jié)果。

　　占地面積86萬平方米的正新橡膠新測試場內(nèi)，建造了模擬實(shí)際使用的各種路況，來測試輪胎在不同使用狀況下的操控性、制動(dòng)性以及噪音、轉(zhuǎn)彎等性能，獲取相應(yīng)測試數(shù)據(jù)。為確保交付出口產(chǎn)品輪胎品質(zhì)符合國外組車廠車輛的性能要求，正新橡膠產(chǎn)品研發(fā)不僅注重原材料配方合理性與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，更注重于輪胎的實(shí)車測試，配備了專業(yè)的測試車手，測試項(xiàng)目包括干地操控及輕載、重載測試，濕地操控性測試，不良路面乘適性測試，輪胎實(shí)車耐久測試等。

　　歐盟于2009年11月25日通過輪胎標(biāo)簽法規(guī)EC1222/2009《有關(guān)燃油效率及其他基本參數(shù)的輪胎標(biāo)簽》。規(guī)定未來3年內(nèi)所有歐盟范圍的新輪胎都要在標(biāo)簽上標(biāo)注關(guān)于輪胎的關(guān)鍵參數(shù)，包括燃料效率級(jí)別（滾動(dòng)阻力）、濕地抓著性能以及外部滾動(dòng)噪聲參數(shù)，涉及范圍包括轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎。法規(guī)分2012年、2016年和2020年三個(gè)階段實(shí)施，每個(gè)階段對于滾動(dòng)阻力、濕地抓著性能和滾動(dòng)噪聲的最低標(biāo)準(zhǔn)不一，但趨勢逐漸提高，沒有達(dá)到最低標(biāo)準(zhǔn)的輪胎將不允許銷售。

　　歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)，表面看是一個(gè)標(biāo)簽問題，其實(shí)質(zhì)涉及輪胎的安全、環(huán)保、能耗等指標(biāo)數(shù)據(jù)，對我國出口輪胎的生產(chǎn)技術(shù)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、檢測手段等提出了更高的要求。尤其是在檢測設(shè)備設(shè)施方面，其中燃料效率級(jí)別（滾動(dòng)阻力）項(xiàng)目由滾動(dòng)阻力試驗(yàn)機(jī)在室內(nèi)完成，滾動(dòng)阻力試驗(yàn)機(jī)設(shè)備價(jià)格昂貴，我國大多數(shù)企業(yè)都不擁有；輪胎濕地抓著性能和滾動(dòng)噪聲測試項(xiàng)目，都需要在戶外試驗(yàn)場進(jìn)行模擬測試才能獲得準(zhǔn)確的相關(guān)信息。據(jù)了解，建一個(gè)80萬～100萬平方米的輪胎試驗(yàn)場，至少要投資5億元； 100萬～200萬平方米建的輪胎試驗(yàn)場，要投資15億元左右。同時(shí)，輪胎試驗(yàn)場的維護(hù)費(fèi)用非常高，試車手的能力培養(yǎng)也是關(guān)鍵因素。在正新橡膠（中國）有限公司瑪吉斯輪胎測試場建成啟用前，我國沒有一家試驗(yàn)場的條件能滿足要求。

　　以試車場和雄厚的研發(fā)實(shí)力作后盾，正新橡膠日前獲得了出口免驗(yàn)資質(zhì)，目前為別克、福特、大眾、現(xiàn)代、名爵、榮威、奇瑞、奔馳等10余個(gè)品牌的數(shù)十種車型提供高質(zhì)量的配套。MAXXIS（瑪吉斯）品牌的高質(zhì)量轎車子午胎及輕卡子午胎、子午線轎車輪胎年生產(chǎn)能力達(dá)2000萬條，產(chǎn)品行銷全球170多個(gè)國家和地區(qū)。

　　（茅玉東 姚文斌 何適）