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在全球經(jīng)濟(jì)并不景氣的前提下，韓泰輪胎發(fā)布了令人羨慕的上半年業(yè)績(jī)報(bào)表：全球銷售額同比增長(zhǎng)17.8%達(dá)31.36億美元。目前，韓泰輪胎的產(chǎn)銷量與銷售額在輪胎制造商中的世界排名分別是第五和第七。除了規(guī)模的擴(kuò)大外，韓泰輪胎在品牌建設(shè)上也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，通過向奧迪與寶馬等豪華車的配套，以及與歐洲頂級(jí)賽事DTM和歐洲足聯(lián)歐洲聯(lián)賽UEFA Europa League（以下簡(jiǎn)稱歐洲聯(lián)賽）的合作，韓泰輪胎開始擺脫中低端的形象，逐漸成為高品質(zhì)的代名詞。

韓泰輪胎的崛起給中國(guó)的許多零部件企業(yè)提供了一個(gè)非常好的學(xué)習(xí)樣本。韓泰輪胎成立至今盡管已經(jīng)70余年，但從1979年建立大田工廠以來，其規(guī)模化大批次生產(chǎn)輪胎的歷史僅30余年，而且給海外車企配套的歷史更短，只有十余年。韓泰的華麗轉(zhuǎn)身讓我們看到了從中低端成功走向中高端的可能性。重識(shí)韓泰輪胎，近距離研讀成功者對(duì)中國(guó)零部件企業(yè)甚至整車制造商不無裨益。

首先，對(duì)研發(fā)的重視是一個(gè)制造企業(yè)打造長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在，這點(diǎn)在韓泰輪胎身上得到了很好的詮釋。韓泰輪胎在1979年第一家工廠成立后兩年內(nèi)便建立了本土的研發(fā)中心。隨后在中國(guó)與歐洲設(shè)立的研發(fā)中心都先于當(dāng)?shù)毓S的建設(shè)。值得一提的是，韓泰輪胎的研發(fā)投入占銷售額比重也呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢(shì)，每年在研發(fā)方面投入的費(fèi)用占總收入的5％，并不斷持續(xù)加大其遍布全球的五大研發(fā)中心，以致力于開發(fā)尖端技術(shù)，。

仔細(xì)回顧韓泰輪胎的發(fā)展歷程，這家企業(yè)幾乎沒有遇到什么挫折，發(fā)展步伐異常穩(wěn)健。過去15年，米其林、普利司通、馬牌、倍耐力等國(guó)際輪胎巨頭年平均年增長(zhǎng)是5-5.5%，而韓泰輪胎的增長(zhǎng)速度卻達(dá)到了13-14%。韓泰輪胎輪胎首席戰(zhàn)略官兼首席財(cái)務(wù)官趙顯范在接受記者采訪時(shí)表示，韓泰的發(fā)展之所以看來一帆風(fēng)順與其制定合理有效的目標(biāo)有關(guān)，趙表示韓泰輪胎從來不會(huì)制定高不可及的戰(zhàn)略目標(biāo)，而是基于公司的發(fā)展現(xiàn)狀及未來市場(chǎng)環(huán)境的預(yù)測(cè)，通過一定努力能夠?qū)崿F(xiàn)的目標(biāo)。他還表示韓泰輪胎從第七到第五的目標(biāo)同樣也是按照這樣的理念來制定。

市場(chǎng)分析人士認(rèn)為韓泰作為家族企業(yè)，不必過于受制于股東利益同樣是保證其作出對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展有利的決策的保證。這種務(wù)實(shí)的文化也為韓泰輪胎吸引了不少一流的人才。比如，最近加入韓泰輪胎，任職企業(yè)溝通部總經(jīng)理的金賢敬，金在加入韓泰前，曾負(fù)責(zé)三星集團(tuán)的國(guó)際公關(guān)和體育營(yíng)銷方面的業(yè)務(wù)，是營(yíng)銷管理方面的專家。她表示，在加入韓泰輪胎前認(rèn)真研究夠這樣企業(yè)的發(fā)展歷史，企業(yè)不盲目擴(kuò)張規(guī)模，而是注重內(nèi)在與長(zhǎng)期發(fā)展的做法吸引了她。

反觀中國(guó)許多的汽車及零部件企業(yè)，口號(hào)喊得一個(gè)比一個(gè)響亮。但在執(zhí)行上卻往往拿不出可行的計(jì)劃，由此帶來的內(nèi)部資源的浪費(fèi)與消耗，以及消費(fèi)者和投資者對(duì)其信心的喪失。這一方面與企業(yè)管理者的科學(xué)決策水平不夠有關(guān)，一些企業(yè)由于所在地政府政績(jī)的壓力而制定不合理的目標(biāo)也是原因之一。

韓泰輪胎先配套再售后、先主內(nèi)再主外的思路也是值得學(xué)習(xí)的地方之一。韓泰輪胎最早只是給當(dāng)?shù)剀嚻蟋F(xiàn)代與起亞提供配套服務(wù)，直至2000年左右才開始擴(kuò)大其海外業(yè)務(wù)。隨著現(xiàn)代起亞的發(fā)展壯大，韓泰輪胎也享受到了這家車企成長(zhǎng)帶來的紅利。中國(guó)本土汽車企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不占主導(dǎo)地位，客觀上缺乏培育本土零部件供應(yīng)商的良好土壤。但另一方面，本土零部件企業(yè)不夠重視投資大，回報(bào)周期長(zhǎng)的配套業(yè)務(wù)也是導(dǎo)致始終停留在較低端的售后業(yè)務(wù)上的重要原因。配套業(yè)務(wù)由于要求較高，往往可以提升一家零部件企業(yè)的品牌價(jià)值，同時(shí)有助于技術(shù)研發(fā)水平的提升和質(zhì)量的改善，最終其售后業(yè)務(wù)也將受益。

韓泰輪胎的海外擴(kuò)張之路是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)建立了相當(dāng)穩(wěn)定的基礎(chǔ)后才開始，而當(dāng)前中國(guó)不少企業(yè)因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)低迷而希望借出口來尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，但在國(guó)際化能力欠缺、加之出口環(huán)境并不好的條件下，這樣的做法往往潛藏風(fēng)險(xiǎn)，最近自主品牌在澳大利亞市場(chǎng)召回汽車就是一次警示。

目前，汽車行業(yè)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)已經(jīng)到了價(jià)值鏈全球化配置的階段。無論是整車廠還是零部件企業(yè)，都應(yīng)該有全球視野和國(guó)際化能力才可在未來競(jìng)爭(zhēng)中某的一席之地。韓泰輪胎目前在中國(guó)、美國(guó)、日本以及西歐都設(shè)立了海外研發(fā)中心，隨著中國(guó)重慶工廠和印尼工廠的投產(chǎn)，其產(chǎn)能布局也將覆蓋更多區(qū)域，韓泰輪胎未來的發(fā)展前景值得期待。