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　　“去年到今年，石油價格上漲了70%，天然橡膠也有30%的漲幅。這種情況下，我們肯定要調(diào)整公司的運營?！表n泰輪胎中國區(qū)市場營銷本部總經(jīng)理池光填近日在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示，由于成本過高，目前公司已開始著手加強與中國供應(yīng)商的合作以及生產(chǎn)流程改進。而包括普利司通、米其林、錦湖等各家知名輪胎企業(yè)也都在采購和研發(fā)上進行著一場悄然的大變革。

 

　　韓泰：推進本土采購

 

　　普利司通：研發(fā)及流程推進

 

　　韓泰輪胎上述高層表示，今年將重點展開本土供應(yīng)商的遴選與調(diào)整，雖然漲價不可避免，但盡量不把高昂的成本壓力附加到消費者處。

 

　　池光填說，“就天然橡膠這一塊來說，因為國內(nèi)的天然橡膠生產(chǎn)量比較小，所以我們不太可能有很高的國內(nèi)采購量，但其他原材料產(chǎn)品，我們現(xiàn)在都在盡量選擇更物美價廉的中國公司?！彼€表示，供應(yīng)商的選擇對于公司的成本控制起到了相當(dāng)大的作用。

 

　　公司另一位人士舉例道，炭黑等原材料產(chǎn)品，就已從國外轉(zhuǎn)向了國內(nèi)訂貨。

 

　　而研發(fā)和生產(chǎn)流程業(yè)務(wù)的推進，作為輪胎企業(yè)的第一和第二道工序，也已經(jīng)成為各家公司最重要的案頭工作之一。

 

　　在研發(fā)方面，普利司通(中國)相關(guān)人士則表示，該公司正在加快現(xiàn)地研發(fā)機構(gòu)的建設(shè)，以緩解成本上揚帶來的影響。目前，普利司通(中國)剛剛竣工的宜興輪胎試驗場總投資為2500萬美元，占地面積為83.9萬平方米，普利司通(中國)一位高層說，從長期看這就是對成本的一種有利控制。

 

　　而在生產(chǎn)流程上，普利司通也在全世界開展了“SURURAKU活動”。這個活動是作為制造企業(yè)最低限度的必須標準，與標準有差別時就要進行改善。“SURURAKU”活動可以降低生產(chǎn)過程中原材料的損耗率、減少成品的廢品率，推進內(nèi)部優(yōu)化。

 

　　　“綠色輪胎”風(fēng)行

 

　　在研發(fā)和采購環(huán)節(jié)上的變化，僅僅是各家公司控制成本的手段之一。而大部分企業(yè)對于輪胎本身的耗油量也在進行評估，不斷加碼綠色輪胎的比例。

 

　　目前，韓泰公司對中國市場并沒有推出真正意義上的綠色輪胎，公司將在今年把重點放在中國地區(qū)的綠色輪胎產(chǎn)品制造和生產(chǎn)上。該公司現(xiàn)有一款可以降低油耗量25%的新品輪胎，已在歐洲和美國市場銷售。韓國另一家輪胎企業(yè)——錦湖輪胎目前已推出了低滾動阻力輪胎。

 

　　米其林今年4月和7月將陸續(xù)向中國市場的用戶推出了應(yīng)用全新節(jié)能技術(shù)的卡客車輪胎，這種產(chǎn)品的滾動阻抗和舒適性得到了進一步改善。其綠色輪胎的技術(shù)主要運用在膠料配方、胎體結(jié)構(gòu)以及胎冠花紋設(shè)計上，使得滾動阻抗降低，從而降低車輛的燃油消耗。

 

　　另外，米其林也強調(diào)上述XZA2+ENERGY系列省油輪胎的翻新性能。這將延長輪胎的使用壽命，同時它還可以節(jié)省能源，減少廢舊輪胎對環(huán)境的污染。

 

　　固特異、錦湖等輪胎品牌也都將在本年度強力推出低滾動阻力輪胎。據(jù)國際能源機構(gòu)IEA調(diào)查顯示，車輛在行駛過程中，輪胎滾動阻力所需能耗可達總能耗的30%。

 

　　從上世紀90年代開始，固特異公司已經(jīng)開始研發(fā)“綠色”環(huán)保輪胎，并于2001年，采用玉米提取物，第一個發(fā)明了具有環(huán)保功能的BioTRED輪胎配方。

 

　　上海通用公關(guān)部的蔣弘說，固特異新一代低滾動阻力輪胎的君越Eco-Hybrid油電混合動力轎車可以降低排放指標15%,也就是降低油耗。

 

　　不過也有業(yè)內(nèi)人士表示，目前綠色輪胎的價格仍然要比其他產(chǎn)品的價格更高，因為這種輪胎產(chǎn)品的技術(shù)含量比較高，“而國內(nèi)客戶更傾向于輪胎的耐久性、耐磨性以及低價產(chǎn)品，而且國內(nèi)車友對輪胎的本身性能了解甚少，所以這類綠色產(chǎn)品的推廣仍需要一段時間?！?/DIV>