我的輪胎網(wǎng)

    5月18～22日，在德國首都柏林舉行的米其林必比登挑戰(zhàn)賽（Challenge Bibendum）上，米其林公司推出并展示了多項創(chuàng)新技術和產(chǎn)品。一般而言，在每一屆必比登挑戰(zhàn)賽上推出的新技術和產(chǎn)品，2～3年后就有可能批量應用在汽車生產(chǎn)領域。這幾項技術能否迅速在汽車制造業(yè)得到應用，有待今后觀察。

    得益于獨特的橡膠合成材料，米其林自動修復輪胎可以壓過鋼釘而不損失絲毫的壓力，可以立即塞住胎面中的小洞。此外，該種輪胎可以繼續(xù)提供米其林輪胎所有的優(yōu)異性能特點，例如安全性、長里程和燃油效率；而且在帶來這一關鍵優(yōu)勢的同時，不會犧牲其他輪胎性能。該輪胎申請了15項專利。

    據(jù)統(tǒng)計資料顯示，在歐洲國家，平均每行駛7.5萬公里會扎胎一次，但在東南亞某些國家的道路上每3000公里就會有一次。這些數(shù)字也體現(xiàn)了這一創(chuàng)新技術的實用性。米其林認為，在新興市場，自動修復輪胎擁有廣闊的發(fā)展前景。

    從環(huán)保角度來說，自動修復輪胎有兩方面的優(yōu)勢。首先，減少了輪胎更換的頻次，這意味著在既定的行駛里程中，所需要生產(chǎn)的輪胎數(shù)量就會減少；其次，不再需要備用輪胎，意味著車輛可以有更加寬敞的內(nèi)部空間。更重要的是，車輛的總重量將明顯降低，千斤頂和輪胎存放區(qū)域也不需要了。一般而言，汽車可減輕近30公斤，并且獲得了一個80升的空間容量。而在城市中行駛，二氧化碳排放量每公里可減少1.9克。

    公路運輸作為全球運輸?shù)闹饕绞?，占歐洲陸路物流運輸?shù)?3%。為了解決卡車司機的問題，米其林研發(fā)出能夠運輸更多貨物的輪胎，同時不犧牲輪胎里程壽命和安全性。

    新款卡車概念輪胎可載重多達5噸，優(yōu)點主要為：配備這種輪胎的雙軸拖車可以承載與三軸拖車同樣的有效載荷。由于總重量減少了900公斤，卡車更加省油，而且能夠承載更多的貨物，從而提高了生產(chǎn)效率。

    除了輪胎化學成分和物理特性外，米其林公司的研發(fā)團隊還在開發(fā)新的輪胎和輪轂裝置組件。

基于對未來汽車制造商在設計新款城市電動和混合動力汽車時需要克服的制約因素的分析，米其林開發(fā)了新穎的各種尺寸的輪轂裝置組合。

    通過改變標準輪胎尺寸，米其林正在有效地推進輪胎行業(yè)的革新。這些新款輪胎——無論是更小（10英寸）還是更高（19英寸），在滿足相同的材料效率標準的同時，提供了最佳的安全和環(huán)保性能。此外，米其林開發(fā)了一款非常小的10英寸輪胎和輪轂（175/70R10），能夠提供與14英寸輪胎（175/65R14）相同的路面性能。在抓地力和制動力方面，這款輪胎與原配輪胎一樣有效。這些新尺寸的原型胎所需材料用量減少，而不影響總里程壽命，甚至能夠提高燃油效率。

    自1992年以來，米其林已經(jīng)開發(fā)了五代轎車節(jié)能輪胎和三代卡車省油輪胎。嚴重影響油耗和二氧化碳排放的滾動阻力已經(jīng)得到極大的改善，降低達40%以上。米其林下一代帶有GREENX標志的米其林綠色輪胎將消耗更少的燃料。