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大陸馬牌輪胎工廠(chǎng)擴建項目投產(chǎn),新能源車(chē)胎將是增量方向
[我的輪胎]  發(fā)表時(shí)間:2024-06-24

界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

日前,德國大陸集團旗下馬牌輪胎宣布,其在中國的首個(gè)生產(chǎn)基地合肥四期擴建項目正式投產(chǎn)。預計在2027年滿(mǎn)產(chǎn)后,大陸馬牌輪胎合肥工廠(chǎng)的年產(chǎn)能將提升至每年1800萬(wàn)條。

此次項目擴建意在進(jìn)一步提升馬牌輪胎在超高性能(UHP)輪胎的整體生產(chǎn)能力,這是該公司主要利潤貢獻者。受益于高端輪胎市場(chǎng)的巨大份額,2023年大陸集團輪胎業(yè)務(wù)調整后息稅前利潤率達到13.5%,遠高于汽車(chē)子公司1.9%的利潤率。

大陸集團輪胎業(yè)務(wù)在華處于第二梯隊,僅次于米其林和普利司通等老牌輪胎廠(chǎng)商。隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展,國際輪胎品牌在傳統燃油車(chē)時(shí)期形成的品牌認知遭到削弱。中國本土輪胎企業(yè)利用新賽道和價(jià)格競爭優(yōu)勢,正在快速發(fā)展。

大陸集團中國區總裁兼首席執行官湯恩接受界面新聞等媒體采訪(fǎng)時(shí)指出,中國汽車(chē)市場(chǎng)激烈的內卷現象,體現在價(jià)格、技術(shù)和產(chǎn)品更新速度上。大陸集團將內卷視為推動(dòng)市場(chǎng)反應速度、競爭力和創(chuàng )新力進(jìn)一步提升的推動(dòng)力。


考慮到中國市場(chǎng)的變化,2022年大陸馬牌推出了專(zhuān)為新能源汽車(chē)設計的eContact輪胎,并計劃在今年推出另外兩款新能源車(chē)胎,升級為內部第七代輪胎產(chǎn)品線(xiàn)。

相較燃油車(chē),新能源車(chē)對輪胎在滾阻動(dòng)力、胎噪、耐磨等性能指標方面提出更高要求。大陸集團輪胎子集團輪胎原配業(yè)務(wù)中國及東南亞地區業(yè)務(wù)負責人徐喬表示,新能源汽車(chē)電池加重了整車(chē)重量,這要求輪胎具備更強的承重力。在沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機的聲響后,新能源車(chē)的主要噪音來(lái)源于胎噪和路噪,這也需要輪胎研發(fā)將靜謐性放在更重要位置。

另一方面,新能源車(chē)型動(dòng)力輸出更為直接,輪胎也與車(chē)輛扭矩、剎車(chē)和安全性相關(guān),對輪胎的操控性和穩定性有著(zhù)更高的要求。輪胎企業(yè)也需要配合新能源廠(chǎng)商,降低輪胎的滾動(dòng)阻力,減少能量消耗,以實(shí)現更高的續航里程。

新能源汽車(chē)輪胎的出現,還對生產(chǎn)制造提出了更高需求。據大陸集團馬牌輪胎合肥工廠(chǎng)總經(jīng)理王小驥透露,大尺寸、低扁平比的新能源汽車(chē)輪胎,對于生產(chǎn)制造的偏差容忍度相對更低,而四期工廠(chǎng)的產(chǎn)線(xiàn)通過(guò)智能化和自動(dòng)化的應用,可以提高生產(chǎn)過(guò)程中的精度。

要注意的是,中國汽車(chē)市場(chǎng)上演的價(jià)格戰也直接傳導至大陸集團等一級供應商。湯恩向界面新聞等媒體指出,整車(chē)的價(jià)格競爭將降本的壓力轉嫁至供應商,而大陸集團提升競爭能力的核心是保持技術(shù)領(lǐng)先以及產(chǎn)品穩定量產(chǎn)。

“當前汽車(chē)業(yè)處于動(dòng)態(tài)變化之中,很少有汽車(chē)廠(chǎng)商能夠精準地給出12個(gè)月,甚至后3個(gè)月的市場(chǎng)需求,這考驗一級供應商如何協(xié)同上下游進(jìn)行產(chǎn)能規劃,提升產(chǎn)業(yè)鏈的柔韌性?!?/span>

另為應對智能化的轉型沖擊,大陸集團內部著(zhù)手了系列組織架構調整。今年2月,大陸集團自動(dòng)駕駛及出行事業(yè)群將智能駕駛域控和智駕系統解決方案研發(fā)業(yè)務(wù)轉移至與地平線(xiàn)合資公司大陸芯智駕,而原有事業(yè)群專(zhuān)注于拳頭傳感器產(chǎn)品。

對于傳統的零部件供應商而言,軟件研發(fā)依然是弱勢板塊,其產(chǎn)品推進(jìn)速度和實(shí)際落地效果多不及預期。這也造成原本可以提供軟硬件一體方案的供應商或只能依靠硬件賺錢(qián),進(jìn)一步削弱了零部件供應商的盈利能力。

大陸集團正在進(jìn)行一系列降本措施,計劃從2025年起每年降低4億歐元成本,縮減行政結構、層級和復雜性,簡(jiǎn)化決策流程。汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)的研發(fā)費用凈支出預計三至五年內降至10%以下。

來(lái)源:界面新聞

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