我的輪胎網(wǎng)

汽車行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展得出結(jié)論，便是消費(fèi)者的喜好與審美開始引領(lǐng)消費(fèi)趨勢(shì)，因而“造車新勢(shì)力”讓廣大車企發(fā)現(xiàn)需以用戶思維為主，才能創(chuàng)造更加驚喜價(jià)值。輪胎行業(yè)也不例外，財(cái)富密碼依舊離不開用戶需求，只有打造出真正符合用戶需求的硬核產(chǎn)品，才能收獲更多認(rèn)可與支持，比如浦林成山，在創(chuàng)新輪胎研發(fā)技術(shù)的同時(shí)堅(jiān)持以消費(fèi)者的感受為主，打造性能卓越的輪胎產(chǎn)品，成為備受關(guān)注的輪胎新勢(shì)力玩家。

作為中國(guó)第一條自主研發(fā)子午線輪胎的生產(chǎn)者，浦林成山自1976年成立至今已有48年的發(fā)展歷史，當(dāng)燃油車成為銷售主流時(shí)，浦林成山積極研發(fā)出適合燃油車的輪胎產(chǎn)品。而隨著新能源汽車的快速發(fā)展，浦林成山也意識(shí)到電動(dòng)車與燃油車有著不同的行駛特性，對(duì)于輪胎性能有著更高的需求，因而，浦林成山提出“GCE最大化”的研發(fā)理念，正式開啟電動(dòng)車輪胎的研發(fā)之路。

GCE即地表觸達(dá)效率，主要涉及安全性、單充里程、廂內(nèi)靜音、總里程、響應(yīng)速度、駕乘舒適等六大核心指標(biāo)。為精準(zhǔn)做到各項(xiàng)性能均衡且最大化，浦林成山研發(fā)出兩大進(jìn)階技術(shù)。

首先是Silenteck吸音技術(shù)，能夠在不改變輪胎的操控穩(wěn)定性、滾動(dòng)阻力等性能要求的基礎(chǔ)上，有效地降低車輛在行駛過程中的噪音，從而使得廂內(nèi)空間更加舒適靜謐。其次是Healteck自愈合技術(shù)，主要是在胎冠內(nèi)側(cè)涂抹具有特殊效果的自密封涂層，能夠起到自動(dòng)填充刺穿氣孔的效果，有效地避免漏氣、爆胎、車輛失控等危險(xiǎn)，從而提高駕駛安全性。

技術(shù)突破結(jié)合消費(fèi)者的感受與需求，浦林成山成功研發(fā)出雙效提升的硬核輪胎產(chǎn)品，即XNEX探域與XLAB創(chuàng)域，目前已適配寶馬、比亞迪、大眾等多款車型，不僅為輪胎升級(jí)帶來更多選擇，同時(shí)助力消費(fèi)者體驗(yàn)更加舒適、安全、高品質(zhì)的旅程?？梢姡至殖缮讲焕⑹禽喬バ聞?shì)力玩家，只有不斷向上突圍，才能以卓越性能、優(yōu)秀品質(zhì)贏得行業(yè)以及用戶的認(rèn)可與信賴。