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　　按照輪胎用途不同，輪胎可分為公路用輪胎和非公路用輪胎，其中非公路用輪胎簡稱OTR，主要應(yīng)用在大型農(nóng)場、露天和地下采礦場、港口碼頭、建筑業(yè)或其他特殊領(lǐng)域等。OTR根據(jù)具體應(yīng)用領(lǐng)域，主要可分為農(nóng)用輪胎、工程機械輪胎及其他輪胎。海安橡膠集團股份公司（以下簡稱：海安橡膠）生產(chǎn)的全鋼巨胎屬于工程機械輪胎的一種，在國內(nèi)，掌握全鋼巨胎生產(chǎn)技術(shù)和大規(guī)模量產(chǎn)能力的企業(yè)并不多，像海安橡膠這樣的OTR大廠具備很強的市場競爭力。

　　OTR的使用場景通常路面環(huán)境差，對輪胎的耐磨性、耐撕裂性和耐老化性要求很高，生產(chǎn)工藝難度大，其供給主要集中在國際輪胎巨頭企業(yè)。巨型全鋼工程機械子午線輪胎是工程機械輪胎中極具特色的高端產(chǎn)品，其體積和質(zhì)量巨大（最大輪胎外直徑超過4米，最大質(zhì)量接近6噸）、工作條件苛刻、不間斷工作時間長，因此全鋼巨胎產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)難度大，目前僅少數(shù)輪胎生產(chǎn)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

　　海安橡膠自2005年成立以來，一直專注于全鋼巨胎產(chǎn)品的研發(fā)及生產(chǎn)，經(jīng)過十幾年的穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)已具備全系列型號全鋼巨胎（輪輞直徑49英寸及以上）的生產(chǎn)技術(shù)和量產(chǎn)能力，為國內(nèi)外上百個礦山提供了全鋼巨胎產(chǎn)品或服務(wù)。海安橡膠全鋼巨胎產(chǎn)品具有可靠性強、一致性好、性價比高等特點，并憑借快速響應(yīng)、持續(xù)改進、及時交貨、精準定制等綜合優(yōu)勢，逐步打破了國內(nèi)全鋼巨胎市場由國際三大品牌壟斷的局面，實現(xiàn)了進口替代，推動了全鋼巨胎的國產(chǎn)化進程，對保障和提升我國礦山供應(yīng)鏈安全具有十分重要的意義。

　　根據(jù)弗若斯特沙利文發(fā)布的《巨型全鋼子午線工程輪胎行業(yè)研究報告》數(shù)據(jù)顯示，2021年全球巨型全鋼子午線工程輪胎總產(chǎn)量約19.2萬條，海安橡膠以0.8萬條全鋼巨胎產(chǎn)品的產(chǎn)量位于全球第四位，占比約為4.2%，僅次于國際三大品牌。2021年我國生產(chǎn)全鋼巨胎產(chǎn)品數(shù)量最多的前五大企業(yè)分別為海安橡膠（產(chǎn)量約0.8萬條）、賽輪輪胎（產(chǎn)量約0.4萬條）、興源集團（產(chǎn)量約0.3萬條）、三角輪胎（產(chǎn)量約0.1萬條）、天津國際聯(lián)合輪胎（中策橡膠2022年通過收購天津國際聯(lián)合旗下輪胎工廠進入全鋼巨胎領(lǐng)域，產(chǎn)量約0.08萬條），2021年我國全鋼巨胎產(chǎn)量約為1.9萬條，按照產(chǎn)量計算，海安橡膠全鋼巨胎產(chǎn)品的產(chǎn)量為國內(nèi)企業(yè)第一，占比約為42%。

　　近年來，以海安橡膠為代表的國內(nèi)輪胎企業(yè)長期堅持在全鋼巨胎領(lǐng)域持續(xù)進行研發(fā)投入及技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)品質(zhì)量不斷取得突破，逐步獲得了下游客戶的廣泛認可，有效填補了我國全鋼巨胎研發(fā)制造領(lǐng)域的空白，同時產(chǎn)品已開始批量出口至海外市場，進一步擴大了市場占有率與市場影響力，帶動了我國輪胎工業(yè)在全球輪胎產(chǎn)業(yè)鏈中的價值序列的上升。