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2月7日，日本輪胎制造商住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社（Sumitomo Rubber Industries，SRI）宣布開發(fā)出名為“輪胎空氣動(dòng)力學(xué)仿真（Tire Aerodynamic Simulation）”的新仿真技術(shù)，可用于輪胎開發(fā)過程。

為了減少電動(dòng)汽車（EV）的燃料（電力）消耗，最小化輪胎滾動(dòng)阻力以及輪胎周圍的空氣阻力非常重要。SRI將通過自己的人工智能模擬，將行駛中的車輛輪胎周圍的氣流可視化，從而開發(fā)出優(yōu)化空氣動(dòng)力性能的輪胎形狀，從而開發(fā)出進(jìn)一步有助于降低電動(dòng)汽車的電力消耗的輪胎。下一代電動(dòng)汽車輪胎將于2027年推出。

作為電動(dòng)汽車輪胎所需的性能，一個(gè)重要因素是實(shí)現(xiàn)低功耗，以最大限度地延長(zhǎng)續(xù)航里程。除了已經(jīng)采取的各種措施來減少輪胎滾動(dòng)阻力之外，SRI還將重點(diǎn)關(guān)注減少空氣阻力，這對(duì)于降低電動(dòng)汽車輪胎的電力消耗非常重要。SRI最近開發(fā)的仿真技術(shù)“輪胎空氣動(dòng)力學(xué)模擬”將助力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。