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　 9月9日，蘭博基尼Super Trofeo挑戰(zhàn)賽2023賽季上海站在上海國(guó)際賽車場(chǎng)打響。韓泰輪胎作為賽事官方技術(shù)合作伙伴和獨(dú)家輪胎供應(yīng)商，為參加比賽的所有蘭博基尼HuracánSuper Trofeo EVO2賽車提供定制的Ventus賽車輪胎，助力賽事上演酣暢淋漓的巔峰競(jìng)速。

　　蘭博基尼Super Trofeo挑戰(zhàn)賽是世界上久負(fù)盛名的單一品牌賽事，賽程設(shè)置包括歐洲、北美、亞洲三個(gè)洲際系列賽以及世界總決賽，競(jìng)賽組別設(shè)置有專業(yè)組、專業(yè)-業(yè)余組、業(yè)余組和蘭博基尼Cup組。上海站比賽是今年亞洲賽6場(chǎng)比賽中的第5場(chǎng)，也是三個(gè)洲際系列賽的倒數(shù)第2場(chǎng)比賽。因?yàn)閬喼拶悓I(yè)組別冠軍在此前8月份韓國(guó)站比賽中已提前鎖定，而專業(yè)-業(yè)余組、業(yè)余組和蘭博基尼Cup組冠軍的競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，上海站比賽氣氛相當(dāng)火爆。

　　上海國(guó)際賽車場(chǎng)由國(guó)際知名設(shè)計(jì)師赫曼·蒂爾克操刀設(shè)計(jì)，其賽道呈“上”字型，總長(zhǎng)約 5.451 公里，最長(zhǎng)直道為1175米，共有14個(gè)不同半徑的彎道。除此之外，上海國(guó)際賽車場(chǎng)賽道路面最高落差為8米，坡頂最高落差達(dá)到了12米，最大上行坡度為3%，最大下坡度達(dá)8%，最高時(shí)速可以達(dá)到327公里/小時(shí)。設(shè)定有高差、彎道、直道的上海國(guó)際賽車場(chǎng)，既可以讓賽車獲得極速，同時(shí)又有需制動(dòng)到87公里/小時(shí)的窄彎，存在極大速度差，對(duì)賽車手的技術(shù)要求很高，也對(duì)輪胎的性能和可靠性提出了很高的要求。

　　韓泰輪胎在汽車賽車領(lǐng)域傾注了頗多心血，從2023賽季開(kāi)始成為該賽事的官方技術(shù)合作伙伴和獨(dú)家輪胎供應(yīng)商。為了滿足賽事的要求，韓泰專門(mén)為蘭博基尼Huracán Super Trofeo Evo2賽車量身定制了Ventus賽車輪胎，它使用了新的中間體化合物配方，能在所有條件和所有賽道上提供高水平的抓地力和一致性，可以充分發(fā)揮賽車性能，成為賽車應(yīng)對(duì)上海國(guó)際賽車場(chǎng)巨大速度差的可靠保障，讓賽事更加精彩。

　　參加蘭博基尼Super Trofeo挑戰(zhàn)賽的每臺(tái)賽車均由私營(yíng)團(tuán)隊(duì)管理，這些團(tuán)隊(duì)為車手提供他們?cè)谡{(diào)試方面的經(jīng)驗(yàn)。韓泰輪胎作為官方技術(shù)合作伙伴和獨(dú)家輪胎供應(yīng)商，也派出專業(yè)機(jī)械師和工程師團(tuán)隊(duì)為賽車提供關(guān)于輪胎的專業(yè)支持，幫助車手們充分發(fā)揮蘭博基尼賽車和韓泰輪胎的性能。

　　9月9日和10日上海天氣晴朗、氣溫適宜，每輛賽車都使用了Ventus賽車輪胎參加比賽，充分發(fā)揮賽車實(shí)力和車手的技術(shù)。已經(jīng)在8月份韓國(guó)站比賽提前鎖定專業(yè)組冠軍的絕對(duì)車隊(duì)（Absolute Racing）車手Marco Giltrap和Chris van der Drift，在周六和周日的比賽中都取得了冠軍，這已經(jīng)是他們?cè)诒举惣救〉玫牡?場(chǎng)勝利。

　　蘭博基尼Super Trofeo挑戰(zhàn)賽不僅是賽車運(yùn)動(dòng)，更是一場(chǎng)賽車文化嘉年華。蘭博基尼與合作伙伴韓泰輪胎為與會(huì)的媒體和賽車迷準(zhǔn)備了一場(chǎng)賽車文化的饕餮盛宴。9月9日，在排位賽和正式比賽之間，媒體和賽車迷們參加了一場(chǎng)別開(kāi)生面的“車庫(kù)之旅”，近距離觀賞蘭博基尼HuracánSuper Trofeo EVO2賽車，了解Super Trofeo挑戰(zhàn)賽的相關(guān)內(nèi)容，還可以親自“駕駛”賽車體驗(yàn)線上版的挑戰(zhàn)賽，沉浸式感受了蘭博基尼的極速基因和賽車文化。

　　作為“車庫(kù)之旅”的第一個(gè)環(huán)節(jié)，技術(shù)人員向觀眾介紹了賽車輪胎的知識(shí)。韓泰為蘭博基尼Super Trofeo挑戰(zhàn)賽提供了兩種Ventus賽車輪胎，分別是沒(méi)有花紋的“光頭胎”和有花紋的“雨胎”，前者用于干燥路面，充分發(fā)揮車輛的極速，后者用于雨天或濕度很高的路面，更好地避免打滑。這些輪胎都是熱熔膠輪胎，抓地力非常優(yōu)秀，在賽道上消耗也很快，一兩百公里就需要更換。

　　“都說(shuō)賽車是非常昂貴地運(yùn)動(dòng)，其中很大一部分費(fèi)用是花費(fèi)在輪胎上?！奔夹g(shù)人員介紹，“在這樣一個(gè)比賽周末，每輛賽車會(huì)消耗掉6套輪胎，也就是24條，費(fèi)用接近15萬(wàn)元。輪胎使用中有兩個(gè)指標(biāo)至關(guān)重要，分別胎壓和胎溫。在每一節(jié)比賽，我們韓泰的機(jī)械師和工程師都會(huì)測(cè)量胎壓，確保胎壓處于良好范圍。而且輪胎內(nèi)填充的氣體不是空氣，而是更穩(wěn)定的氮?dú)?。大家可以看到，我們把輪胎都放在室外暴曬，這是為了保持輪胎的溫度，讓輪胎迅速發(fā)揮最佳性能?！?/span>