我的輪胎網(wǎng)

    倍耐力推出10種不同規(guī)格的P ZERO和P ZERO CORSA輪胎，以搭載英國超跑品牌路特斯的首款純電hyper-SUV Eletre。這款新車的前后輪胎規(guī)格不同，倍耐力提供了規(guī)格分別為22英寸（275/40R22、315/35R22）和23英寸（275/35R23、315/30R23）的P ZERO輪胎，還有22英寸（275/40R22、315/35R22）的P ZERO CORSA等不同規(guī)格的輪胎。這些為路特斯量身定制的原配輪胎可以通過胎側的LTS標識識別，其中，部分輪胎規(guī)格還可選裝搭載SEAL INSIDE?胎面動態(tài)即時自修補技術。所有這些輪胎都經(jīng)過精心設計，以滿足Eletre的要求，從世界級的動力性能和優(yōu)秀的轉向感，到在各種駕駛條件下的續(xù)航里程和舒適性。倍耐力為該車型研發(fā)的原配輪胎搭載了ELECT?電動車輪胎技術，該技術專為純電動或插電式混合動力車型打造。

    “我們要保持最領先的技術水平，并探索新的解決方案以滿足市場需求，去為像路特斯Eletre這樣的純電動車開發(fā)高性能輪胎。這個市場正在經(jīng)歷一場比以往更快、更具挑戰(zhàn)性的革命。與汽車一樣，輪胎也在許多方面發(fā)生著變化，遠超表面所見。對我們來說，與像路特斯這樣的豪車制造商合作至關重要，因為這使我們能夠共同構想并實現(xiàn)這種革新?！啊?/span>Dario Marrafuschi，倍耐力產(chǎn)品總監(jiān)。

    “在過去的幾個月里，我們在著名的紐博格林北環(huán)等具有挑戰(zhàn)性的賽道上進行了密集的測試，倍耐力團隊在為我們的全新純電動、高性能車輛的輪胎開發(fā)方面做了出色的工作?！薄?/span>Flavio Friesen博士，路特斯技術創(chuàng)新中心車輛集成高級總工程師，路特斯研究院副總經(jīng)理。

    ELECT?電動車輪胎技術專為純電動或插電式混合動力車型打造

    倍耐力為路特斯Eletre開發(fā)的ELECT?電動車輪胎優(yōu)化了接地面積，并使用特殊的膠料配方，最大程度地提升了抓地力，減少了電動馬達瞬間扭矩所導致加速時的輪胎打滑現(xiàn)象。輪胎工程師還優(yōu)化了輪胎的結構，以提供卓越的操控性能和轉向感。另一方面，輪胎的聲學舒適性這一特性也達到了平衡。倍耐力ELECT?電動車輪胎的設計旨在降低滾動阻力，使行程更加安靜和舒適。這些特性已獲得歐洲輪胎標簽認證：所有尺寸的濕地抓地力評級均為“A”，幾乎所有尺寸的噪音評級也為“A”。

    SEAL INSIDE?胎面動態(tài)即時自修補技術

    為提升搭載于路特斯Eletre的22英寸和23英寸輪胎的安全性，可選裝搭載SEAL INSIDE?胎面動態(tài)即時自修補技術，這也是此項技術首次在該規(guī)格上推出。SEAL INSIDE?胎面動態(tài)即時自修補技術是一種新型的輪胎構造技術，使輪胎胎面在被外物刺穿后得以動態(tài)即時自修補，繼續(xù)安全行駛，旨在盡可能避免因失去胎壓所引發(fā)的交通事故。

    虛擬開發(fā)

    為路特斯Eletre量身定制的P ZERO和P ZERO CORSA輪胎是通過尖端虛擬設計技術開發(fā)的結果。在制作物理原型之前，使用3D建模來定義輪胎規(guī)格，使設計周期中可以融入更多細節(jié)，使倍耐力和汽車制造商之間的交流更加高效。