我的輪胎網(wǎng)

見(jiàn)習(xí)記者 丁琦 本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者于建平 北京報(bào)道

輪胎行業(yè)經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展，輪胎已經(jīng)由機(jī)動(dòng)車上的橡膠零部件，成為悠關(guān)車輛性能和壽命的行走機(jī)構(gòu)系統(tǒng)單元，并且代表著車輛整機(jī)的現(xiàn)代化水平。

剛剛過(guò)去的2022年，在全球宏觀經(jīng)濟(jì)景氣度下滑以及疫情多點(diǎn)散發(fā)背景下，中國(guó)輪胎行業(yè)遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，乘用車和商用車輪胎無(wú)一幸免。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年12月我國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為6990.8萬(wàn)條，同比下降15.2%。2022年1—12月，橡膠輪胎外胎產(chǎn)量8.56億條，同比下滑5%。

國(guó)產(chǎn)輪胎國(guó)內(nèi)不受青睞國(guó)外火爆

據(jù)海關(guān)總署公布的2022年出口數(shù)據(jù)，1—12月，我國(guó)橡膠輪胎累計(jì)出口量為765萬(wàn)噸，出口金額為1314.18億元，增長(zhǎng)16%。中國(guó)轎車輪胎出口至英國(guó)、墨西哥、德國(guó)的數(shù)值排在前三位。

作為全球最大的輪胎生產(chǎn)國(guó)和輪胎市場(chǎng)，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)一直以其高性價(jià)比和耐磨損等特點(diǎn)備受國(guó)外市場(chǎng)所關(guān)注。

與此同時(shí)，與龐大的規(guī)模與潛力相比，中國(guó)輪胎行業(yè)卻長(zhǎng)期面臨著與實(shí)力不相匹配的發(fā)展困境。而且，國(guó)產(chǎn)輪胎在國(guó)內(nèi)的占有率卻不高，只有20—30%左右，70%以上的市場(chǎng)被國(guó)外品牌輪胎占領(lǐng)，特別是高端品牌的輪胎，幾乎被外資輪胎所壟斷。所以業(yè)內(nèi)最廣為流傳的就是“中國(guó)人用外國(guó)輪胎，外國(guó)人用中國(guó)輪胎。”

那么，到底是什么原因造成了國(guó)產(chǎn)輪胎品牌得不到國(guó)人信任，但在海外市場(chǎng)卻銷量火爆的局面？

某品牌輪胎經(jīng)銷商劉力接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“在價(jià)格方面，國(guó)外品牌的輪胎比國(guó)產(chǎn)品牌要高得多，中國(guó)品牌的輪胎平均價(jià)格不到380元，而國(guó)外品牌輪胎的平均價(jià)格為770元，幾乎是國(guó)產(chǎn)輪胎的兩倍。”

記者梳理發(fā)現(xiàn)，一方面，國(guó)外品牌輪胎先入為主，建立了市場(chǎng)認(rèn)知。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，早期的市場(chǎng)份額實(shí)際是被國(guó)外品牌所占領(lǐng)，直到20世紀(jì)80年代，中國(guó)才開始向輪胎工業(yè)領(lǐng)域進(jìn)軍。

彼時(shí)，中國(guó)輪胎行業(yè)還處于初級(jí)階段，技術(shù)水平相對(duì)較低、生產(chǎn)設(shè)備相對(duì)較為簡(jiǎn)陋，生產(chǎn)的輪胎往往質(zhì)量差、使用壽命短，無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。而國(guó)外品牌在性能和品質(zhì)方面遠(yuǎn)超國(guó)產(chǎn)輪胎品牌，因此得到了消費(fèi)者的認(rèn)可和青睞，使得國(guó)外品牌深入人心。

另一方面，國(guó)產(chǎn)品牌輪胎的高端產(chǎn)品確實(shí)與國(guó)外品牌輪胎略遜一籌。

汽車產(chǎn)業(yè)咨詢師李旭之對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“國(guó)外品牌雖然售價(jià)高，但是毛利率只有15%左右，中國(guó)品牌的輪胎雖然售價(jià)低，但是毛利率并不低，單胎毛利率達(dá)到30%，這也在一定程度上反映問(wèn)題了。”

劉力認(rèn)為：“坦誠(chéng)地講，國(guó)產(chǎn)輪胎和國(guó)外品牌輪胎確實(shí)存在差距，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的均衡性上，輪胎的耐磨很容易在技術(shù)和產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)，但其舒適性、靜音性、抓地性等屬性的平衡性上很難去抗衡，尤其是米其林浩悅和馬牌的UC6很難追趕?！?/span>

業(yè)績(jī)縮水，期待回暖

近年來(lái)，受原材料成本上漲、下游需求疲軟、海運(yùn)受阻等多重因素影響，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)大多出現(xiàn)業(yè)績(jī)縮水情況。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，頭部企業(yè)業(yè)績(jī)分化較為明顯。日前，玲瓏輪胎（601966.SH）發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，受整體毛利率降低影響，預(yù)計(jì)2022年全年業(yè)績(jī)大幅下降，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.4億元至2.8億元，同比下降65％至70％。青島雙星2022年預(yù)虧5.4億元—6.7億元，同比2021年虧損擴(kuò)大68.59%至109.18%。自2019年以來(lái)，這家知名輪胎企業(yè)或?qū)⑦B續(xù)4年虧損。只有風(fēng)神股份是為數(shù)不多預(yù)計(jì)扭虧為盈的企業(yè)。

業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)正在不斷回暖，今年國(guó)內(nèi)輪胎的需求將會(huì)進(jìn)一步釋放。另外，伴隨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)下降，輪胎企業(yè)出口性價(jià)比修復(fù)，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)有望進(jìn)一步提升海外占有率。

記者注意到，近年來(lái)青島雙星、玲瓏輪胎、賽輪輪胎等多家中國(guó)輪胎企業(yè)海外擴(kuò)張的步伐有所加快。例如，青島雙星公布消息稱，為加速實(shí)現(xiàn)“當(dāng)?shù)鼗睉?zhàn)略的實(shí)施，青島雙星輪胎工業(yè)有限公擬聯(lián)合UBE DEVELOPMENT Co., Ltd. 共同成立雙星(柬埔寨)輪胎有限公司，投資建設(shè)年產(chǎn)850萬(wàn)條高性能子午線輪胎項(xiàng)目。

玲瓏輪胎近日宣布，計(jì)劃在安徽省六安市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)新建一個(gè)年產(chǎn)1400萬(wàn)套高性能子午線輪胎項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資額達(dá)51億元，總建筑面積54.42萬(wàn)平方米。

值得一提的是，在海外布局的同時(shí)，中國(guó)輪胎企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷加強(qiáng)。

2021年，賽輪輪胎的液體黃金技術(shù)被譽(yù)為“世界橡膠輪胎工業(yè)第四個(gè)里程碑式的技術(shù)創(chuàng)新”，針對(duì)新能源車推出的液體黃金半鋼輪胎目前在美國(guó)實(shí)現(xiàn)批量銷售。玲瓏輪胎陸續(xù)開發(fā)出蒲公英橡膠輪胎、石墨烯補(bǔ)強(qiáng)胎面輪胎等。青島雙星推出了“稀土金”橡膠復(fù)合新材料。