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11月7日，記者從寧夏神州輪胎有限公司獲悉，該公司歷經(jīng)五年刻苦攻關(guān)，破解多項(xiàng)“卡脖子”難題，成功研發(fā)C919國產(chǎn)大飛機(jī)輪胎，日前在西安航空制動(dòng)實(shí)驗(yàn)室通過中國商飛所要求的關(guān)鍵實(shí)驗(yàn)，輪胎各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到商飛裝機(jī)要求，這標(biāo)志著公司在新型輪胎研發(fā)方面取得質(zhì)的突破。

航空輪胎在材料、配方、結(jié)構(gòu)、裝備以及工藝等方面要求苛刻，目前國際上只有幾家龍頭企業(yè)掌握并封鎖核心技術(shù)。寧夏神州輪胎于2018年啟動(dòng)國產(chǎn)大飛機(jī)輪胎項(xiàng)目，整合航空輪胎技術(shù)骨干組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，引進(jìn)中科院等國內(nèi)知名高?？蒲性核鶅?yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源，加快大飛機(jī)輪胎研制及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

“只有開發(fā)出高質(zhì)量的新型材料，才有可能替代進(jìn)口航空輪胎?！睂幭纳裰葺喬タ傇O(shè)計(jì)師羅忠林介紹，這五年的研發(fā)歷程非常艱辛，遇到了很多技術(shù)壁壘。研發(fā)團(tuán)隊(duì)在新型材料選擇、輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、配方設(shè)計(jì)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)做了大量開創(chuàng)性工作，尤其在尋找具有超高速、超載荷、耐摩擦、耐撕裂、重量輕、壽命長的新型材料方面，聯(lián)合上游企業(yè)經(jīng)歷了無數(shù)次的試驗(yàn)，最終優(yōu)選出符合要求的配方，終于在航空子午線輪胎材料領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了質(zhì)的跨越，掌握了大飛機(jī)輪胎制造的核心技術(shù)，躋身為國內(nèi)為數(shù)不多的幾家大飛機(jī)輪胎制造企業(yè)之列。

2020年，中科院將光刻機(jī)、橡膠輪胎、高端芯片等核心技術(shù)列入“率先行動(dòng)”科研清單，寧夏神州輪胎研發(fā)成功適配C919國產(chǎn)大飛機(jī)新型輪胎，將有助于推動(dòng)我國航空輪胎打破國外企業(yè)壟斷，進(jìn)軍國際高端市場。

“強(qiáng)化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位，搭平臺(tái)、建機(jī)制，積極支持企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢，主動(dòng)融入國內(nèi)大市場，與產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)合作配套，提升自身的科技創(chuàng)新能力和現(xiàn)代管理水平?！弊灾螀^(qū)工業(yè)和信息化廳化工處處長馬剛表示，神州輪胎瞄準(zhǔn)行業(yè)“卡脖子”技術(shù)難題，研發(fā)成功適配C919國產(chǎn)大飛機(jī)的新型輪胎，是我區(qū)企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新為重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化配套的項(xiàng)目，為現(xiàn)代化工產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了示范帶動(dòng)作用。（寧夏日報(bào)記者丁建峰）