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　　在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的壓力下，美國輪胎巨頭固特異周二宣布，將召回17.3萬只用于房車的G159輪輪胎，因為有可能發(fā)生災(zāi)難性的胎面分離。

　　在此之前，固特異和NHTSA就是否應(yīng)該召回這款已停產(chǎn)近20年的輪胎爭論了幾個月。

　　NHTSA首先在2017年12月展開調(diào)查，然后在今年2月正式要求固特異召回，稱G159輪胎的故障率較高，“發(fā)生在使用壽命相對較早的階段”。

　　NHTSA在2月份表示，固特異似乎在“2002年這些輪胎生產(chǎn)時”就意識到了安全缺陷，但并未提出召回。

　　固特異今年3月向NHTSA提交了一份19頁的回復(fù)，稱其不認為這些輪胎存在缺陷，并質(zhì)疑這些輪胎是否仍在使用，指出這些輪胎自2003年以來就沒有生產(chǎn)過。

　　固特異表示，這些輪胎比其他輪胎更早出現(xiàn)故障的說法“不屬實”，NHTSA的信反映了對潛在數(shù)據(jù)的誤解。

　　固特異周二表示，其同意召回“是為了解決人們對其中一些輪胎可能仍在市場上或在使用的擔(dān)憂”，但不承認這些輪胎存在缺陷。

　　固特異認為，房車制造商在“召回他們的汽車以解釋車主的濫用行為”方面扮演著“主要角色”。該公司聲稱，NHTSA試圖將召回輪胎的責(zé)任強加給固特異，是“對20多年實踐的嚴重和不適當?shù)谋畴x”。NHTSA周二敦促車主確保召回輪胎沒有被使用，理由是安全問題。

　　今年2月，NHTSA表示，G159輪胎缺陷是“1999年至2016年間涉及98起傷亡的41起訴訟的中心問題”。固特異表示，NHTSA“不準確地”夸大了被指控的事故數(shù)量。