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近日，在2022年德國(guó)科隆國(guó)際輪胎展（Tire Cologne）上，倍耐力展臺(tái)展出的奧迪A6 Avant e-tron概念車彰顯出了ELECT輪胎與電動(dòng)汽車技術(shù)的精制契合。

自2019年帶有電動(dòng)車輪胎技術(shù)“ELECT”標(biāo)識(shí)的輪胎問(wèn)世以來(lái)，越來(lái)越多的汽車制造商選擇為旗下車型搭載ELECT電動(dòng)車輪胎技術(shù)的倍耐力輪胎，原配認(rèn)證數(shù)量共超過(guò)250項(xiàng)。這證實(shí)了電動(dòng)化移動(dòng)出行市場(chǎng)正在加速發(fā)展，以及汽車制造商對(duì)ELECT輪胎與電動(dòng)汽車適配性的認(rèn)可。

2021 年，倍耐力裝配于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的輪胎數(shù)量增加了一倍。倍耐力預(yù)計(jì)將在2022年實(shí)現(xiàn)高端電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額高于高端及聲望級(jí)內(nèi)燃機(jī)車型約1.5倍的目標(biāo)，比原計(jì)劃提前了三年。

倍耐力ELECT電動(dòng)車輪胎技術(shù)的低噪音排放、高電池續(xù)航里程及高性能的特性，贏得眾多汽車制造商的青睞。為了滿足純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)特性，ELECT輪胎的開(kāi)發(fā)基于如下考量：

1. 電池續(xù)航。盡可能降低輪胎滾動(dòng)阻力，以保證最低的能耗。ELECT輪胎的低滾阻設(shè)計(jì)能將汽車的電池續(xù)航里程最大化。

2. 瞬時(shí)扭矩。區(qū)別于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，電動(dòng)汽車將瞬時(shí)扭矩傳遞到輪胎上。為了在不過(guò)度磨損輪胎的前提下完成扭矩傳遞，ELECT輪胎特殊的輪胎配方可確保提供瞬時(shí)抓地力。

3. 重量。電池的重量意味著電動(dòng)汽車具有獨(dú)特的垂直重量分布。在駕駛的全階段輪胎都要承受相當(dāng)大的壓力。得益于材料、胎面排列、設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最佳組合，ELECT輪胎可承受電動(dòng)汽車自重，增強(qiáng)了對(duì)車輛性能的控制。

4. 噪音。配合電動(dòng)汽車的靜音屬性，提高駕乘舒適度。ELECT輪胎優(yōu)化了胎面花紋和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，盡可能減少行駛時(shí)的噪音，助力靜享駕途。

倍耐力全球研發(fā)和Cyber輪胎副總裁皮耶安杰洛·米薩尼（Pierangelo Misani）表示：“技術(shù)和可持續(xù)性是倍耐力研發(fā)工作的核心。得益于日益創(chuàng)新的技術(shù)，倍耐力用契合新能源車型的輪胎，支持汽車制造商的綠色轉(zhuǎn)型。同時(shí)，可持續(xù)發(fā)展理念也體現(xiàn)在倍耐力的產(chǎn)品中。倍耐力正在增加輪胎中可再生和可回收材料的使用比例，以促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)品生命周期中的循環(huán)經(jīng)濟(jì)——從原材料到產(chǎn)品使用周期結(jié)束。”

Scorpion和Cinturato系列的夏季胎、冬季胎和四季胎被眾多全球領(lǐng)先的汽車制造商所認(rèn)可。

例如，倍耐力為保時(shí)捷Taycan量身定制了P Zero及其冬季胎版本。倍耐力工程師還為奧迪e-tron系列以及梅賽德斯-奔馳EQ系列的高性能車型打造了專屬的Cinturato輪胎和P Zero輪胎，并為最新的SUV車型打造了Scorpion輪胎。

此外，與沃爾沃和寶馬的合作也是一樣。德國(guó)汽車制造商寶馬為其全新iX以及插電式混合動(dòng)力車型X5 xDrive45e裝配了P Zero輪胎。美國(guó)電動(dòng)SUV公司Rivian為其車型選擇了Scorpion系列的專屬輪胎。同樣源自美國(guó)的Lucid Air是首款裝配P ZERO HL高載重標(biāo)識(shí)輪胎的車型。中國(guó)汽車制造商蔚來(lái)和領(lǐng)克的部分車型也裝配了P Zero輪胎和Scorpion Elect輪胎，進(jìn)一步豐富了其原配汽車品牌。