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F1輪胎供應(yīng)商倍耐力的調(diào)查結(jié)果顯示，蘭斯·斯托爾和馬克斯·維斯塔潘在阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽期間遭遇爆胎的左后輪均沒(méi)有任何生產(chǎn)或質(zhì)量缺陷，也沒(méi)有出現(xiàn)任何疲勞或分層的跡象。

起初，倍耐力認(rèn)為是賽道上的碎片是兩起爆胎事故的罪魁禍?zhǔn)?，但這家最終的調(diào)查分析結(jié)果顯示事實(shí)并非如此。

在本周的法國(guó)大獎(jiǎng)賽前夕，倍耐力發(fā)布了官方聲明，其中寫道：“爆胎事故調(diào)查分析也涵蓋了其他賽車上的輪胎，其使用圈數(shù)與涉事輪胎相同或者更高。調(diào)查結(jié)果顯示，所有輪胎均不存在生產(chǎn)或質(zhì)量缺陷，也沒(méi)有任何疲勞或分層的跡象。”

“造成維斯塔潘和斯托爾爆胎的原因最終歸結(jié)為內(nèi)側(cè)胎壁環(huán)形斷裂所致，這可能與輪胎的運(yùn)行條件有關(guān)，盡管兩支車隊(duì)已經(jīng)遵循了其規(guī)則參數(shù)，包括最低胎壓下限以及輪胎加熱毯的溫度上限。”

調(diào)查結(jié)束后，倍耐力已經(jīng)向所有10支車隊(duì)以及其管理機(jī)構(gòu)國(guó)際汽聯(lián)提交了報(bào)告，并發(fā)布了一項(xiàng)新的技術(shù)指令，包括但不僅限于監(jiān)測(cè)比賽期間輪胎的運(yùn)行情況。

在倍耐力公布其調(diào)查結(jié)果后不久，紅牛車隊(duì)也隨即發(fā)布了一份官方聲明，其中寫道：“在事故發(fā)生后，我方與倍耐力和國(guó)際汽聯(lián)進(jìn)行了密切合作，可以確認(rèn)的是，我們的賽車沒(méi)有任何故障。我們始終遵守倍耐力制定的輪胎參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并將會(huì)繼續(xù)遵循。令人欣慰的是，此次事故沒(méi)有造成任何車手受傷。”