我的輪胎網(wǎng)

以2012年特斯拉推出Model S為標志性事件，技術(shù)革命的浪潮開始沖刷百年汽車制造業(yè)的壁壘。在過去的9年時間里，科技公司與互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)起了兩輪攻勢，分別從造車、自動駕駛等領(lǐng)域切入傳統(tǒng)汽車工業(yè)。

在各國節(jié)能減排的“助攻”下，互聯(lián)網(wǎng)科技公司們已經(jīng)拿下初期的勝利。2020年，特斯拉全球銷量接近50萬輛，在高價值市場，年輕的特斯拉已經(jīng)超過林肯、凱迪拉克等老牌豪車公司。

傳統(tǒng)汽車巨頭的反擊隨即展開。大眾、福特、寶馬、奔馳、奧迪紛紛進場，智能電動汽車市場將進入一個全新的階段。在特斯拉開創(chuàng)智能電動汽車10年后，這一市場正走出初期的啟蒙，進入到普及型消費的初級階段，競爭格局也將日益混亂。在這個過程中，電動汽車正在全世界規(guī)模最大的汽車和電子行業(yè)之間進行融合，從而形成一個體量更大的新行業(yè)。

智能電動汽車的出現(xiàn)和流行，不僅顛覆了汽車市場格局，還重塑著汽車工業(yè)的供應鏈結(jié)構(gòu)。兩個行業(yè)的重新調(diào)整和融合，將會給汽車行業(yè)帶來巨大的變革。

無論是汽車制造商，還是博世、大陸這樣的頂尖零部件供應商，都已經(jīng)敏銳地意識到了這一挑戰(zhàn)。德國馬牌輪胎中國區(qū)總經(jīng)理戴立博博士認為，即便是輪胎這樣的極其傳統(tǒng)、看起來難以與汽車、云端互聯(lián)通信的零部件，也將成為綜合互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的一部分。

值得重視的是，電動汽車給輪胎制造商帶來了一系列新的挑戰(zhàn)，例如，要確保在道路上的質(zhì)量和性能最大化。電動汽車輪胎需要尤其強大的抓地力、牢固性和承載能力，以及較小的滾動阻力，同時還要確保低噪和高效。

作為全球罕有的擁有150年歷史的輪胎制造商，德國馬牌輪胎將如何在電動化與智能化的新歷史時期，以高品質(zhì)輪胎為中心打造完整的智能數(shù)字化解決方案生態(tài)系統(tǒng)，以塑造一個安全、高效和可持續(xù)的出行未來？

近日，德國馬牌輪胎中國區(qū)總經(jīng)理戴立博博士受邀參加第一財經(jīng)《總編時刻》，與第一財經(jīng)總編輯楊宇東進行了對話。以下為部分對話摘錄。

Y：第一財經(jīng)總編輯楊宇東

D: 德國馬牌輪胎中國區(qū)總經(jīng)理戴立博博士

Y:今年是德國馬牌輪胎成立150周年，首先向您和德國馬牌輪胎表示祝賀，我們知道這個時間甚至比汽車發(fā)明的時間還要早。中國作為汽車行業(yè)的龐大市場，已經(jīng)從一個增量的市場變成一個存量的市場，在這樣一個潛力巨大的市場當中，德國馬牌輪胎作為一個百年企業(yè)，對中國市場是有些什么樣的考量和布局？

D:首先，德國馬牌作為一家歷史悠久的公司，百年間已于全球范圍內(nèi)經(jīng)歷了多樣化的市場變革及多維度的考驗。目前中國市場所處的階段越來越成熟，客戶的要求也越來越明確，對于我們這種規(guī)模的公司來說，若要想在中國市場有長足的發(fā)展，滿足客戶的需求肯定是最重要的。我們致力于在中國實現(xiàn)本土化發(fā)展。我們將秉承“立足市場，服務市場”的經(jīng)營理念，以高質(zhì)量的輪胎產(chǎn)品滿足中國消費者在安全、舒適、耐磨等多樣化的本土需求。

Y:我們知道中國現(xiàn)在的電動汽車行業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先全球，擁有全球最大的電動汽車市場規(guī)模，而且一年中中國的電動汽車的銷量超過了歐洲和美國的總和。我們非常感興趣的是，德國馬牌輪胎作為一家輪胎企業(yè)，你們怎么樣看待汽車行業(yè)的一個電動化的趨勢？是否將會推出更多針對中國市場的舉措和產(chǎn)品？

D:我們將積極擁抱電氣化時代的到來，因為它不僅提供了一種更環(huán)保的個人出行方式，還將個人出行的發(fā)展推進到了下一個階段。從用戶角度來看，與燃油車相比，電動汽車對輪胎的要求略有不同。因為電池會使整車的質(zhì)量更重，而且考慮到電動車動力系統(tǒng)的功率，它會瞬時輸出更高的扭矩。我們不僅為終端的消費者直接供應輪胎，同時也為國際和本土的整車制造企業(yè)供應整車原配輪胎。因此我們需要綜合考量，確保我們的輪胎可以精準匹配市場需求。作為輪胎屆的高端新能源汽車配套專家，我們的產(chǎn)品搭載了獨特的前瞻技術(shù)，提供強大安全保障；同時我們也將消費者重視的駕乘舒適性納入了考量。電動車的一大顯著特點就是它在一定程度上降低了車內(nèi)的噪音水平，也讓電動車主對噪音更加敏感。針對消費者對舒適靜音的需求，馬牌輪胎也有配套的產(chǎn)品ContiSilent，它內(nèi)附靜音海綿，可以降低由于車輪轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生的外部噪音，保障舒適靜謐的優(yōu)質(zhì)體驗。可以想象在不久的將來，隨著電動汽車動力的發(fā)展，主機廠和消費者對輪胎性能的要求將進一步提高，這就要求輪胎制造商根據(jù)需求的變化提供效率更高的產(chǎn)品，例如降低輪胎的滾動阻力和能源消耗，從而最大程度地提高車輛的續(xù)航里程，以滿足車主的需求。

Y:我們剛才主要說的是電動化。我們知道自動化、電動化、互聯(lián)化、共享化是汽車出行未來一個很大的發(fā)展趨勢，作為一家輪胎企業(yè)，會以一個什么樣的角色和形象出現(xiàn)在未來的趨勢中，并為之提供哪些進一步的幫助？

D:未來的輪胎將會成為整合性的智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的一部分。雖然輪胎管理目前還沒有應用于個人乘用車的通信系統(tǒng)，但從長遠來說，司機肯定需要及時知曉輪胎在工作時的胎紋深度、溫度變化等情況，以確認車胎沒有異常，一切都在正常運轉(zhuǎn)。這對保障駕駛的安全性、舒適性至關(guān)重要。輪胎智能解決方案在個人乘用車領(lǐng)域的發(fā)展可能會向現(xiàn)今卡車車隊的輪胎管理系統(tǒng)靠攏。卡車和貨車的內(nèi)部都裝有實時監(jiān)測的傳感器，來確保它們的順利運行。因為對于大型車隊運營商來說，一旦停運就意味著金錢的損失。所以車隊需要通過傳感器來主動預測輪胎是否需要維護，以最大程度地減少停運的時間，提升運營效率。雖然目前的乘用車車主對停運帶來的損失并不十分敏感，但可以預見的未來趨勢是，隨著車輛智慧生態(tài)系統(tǒng)的日臻完善，越來越多的數(shù)據(jù)可以在儀表盤上被駕駛員直觀地讀取，駕駛員也會希望通過傳感器了解目前輪胎的運行是否有異常。如果傳感器監(jiān)測到輪胎需要維護，車輛將通過智能車機系統(tǒng)提醒駕駛員。面對這一智能互聯(lián)的趨勢，我們也在不斷推出新的概念科技。我們在前段時間已經(jīng)推出了名為ContiSense和ContiAdapt的概念科技。在ContiSense中，我們通過輪胎內(nèi)置的傳感器來識別道路狀況，不僅是路面變化，還可以識別天氣條件。ContiAdapt的中的Adapt意為“適應”，不僅是輪胎，而是整個車輪去適應駕駛條件的變化，以提供最大的安全性或最大的舒適性，符合司機和車輛在當時、當?shù)氐膶嶋H要求。