我的輪胎網(wǎng)

　　3月12日，森麒麟在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示公司已與中國商飛簽署相關(guān)合作研發(fā)協(xié)議，開展國產(chǎn)大飛機(jī)航空輪胎合作。

　　目前，國產(chǎn)大飛機(jī)配套的是航空子午線輪胎，工藝要求及制造技術(shù)苛刻，國際上只有幾家公司掌握設(shè)計(jì)、制造等核心技術(shù)，國內(nèi)大型民航客機(jī)航空輪胎全部依賴進(jìn)口。

　　而森麒麟是中國首個(gè)推出國產(chǎn)民用航空輪胎的民營企業(yè)，現(xiàn)已成為中國商飛ARJ21-700航空輪胎合格供應(yīng)商、中國商飛C909及C919培育供應(yīng)商，已進(jìn)入中俄商飛CR929潛在供應(yīng)商名錄。

　　森麒麟目前正按計(jì)劃積極推進(jìn)國產(chǎn)大飛機(jī)航空輪胎的配套工作，波音737NG系列航空輪胎的替換市場銷售工作也在穩(wěn)步推進(jìn)過程中。

　　據(jù)了解，森麒麟從成立之初，便劍指民航飛機(jī)航空輪胎，現(xiàn)今已經(jīng)攻破了多項(xiàng)航空輪胎核心技術(shù)。

　　森麒麟研發(fā)中心副主任張凱凱曾說，“航空輪胎的特點(diǎn)是生熱，耐撞擊，還有抗撕裂，包括耐磨，我們森麒麟航空輪胎設(shè)計(jì)，這幾年一直沿著這幾個(gè)方面不斷地進(jìn)展，其中取得突破進(jìn)展的是我們的低生熱，通過我們不斷的技術(shù)突破，我們的生熱降低了20%以上”。

　　森麒麟不斷加注研發(fā)，

　　擴(kuò)大產(chǎn)能布局

　　車與輪了解到，這幾年森麒麟在航空輪胎的研發(fā)投入上不斷加大。

　　據(jù)了解，從2017年到2019年，森麒麟的研發(fā)投入累計(jì)達(dá)到1.9億元人民幣，包括購置高端研發(fā)設(shè)備、引進(jìn)國際高端人才。

　　9月11日，森麒麟輪胎在深圳證券交易所上市，森麒麟董事長秦龍表示，募集資金將用到航空輪胎生產(chǎn)線建設(shè)和研發(fā)中心升級(jí)等方面。

　　前不久，企業(yè)在深交所中小板正式上市，首次公開發(fā)行股票，募集資金將用于航空輪胎生產(chǎn)線建設(shè)和研發(fā)中心升級(jí)等方面，形成一個(gè)3萬條的新胎制造和8萬條翻新能力的產(chǎn)能布局。

　　無論是從國內(nèi)來看還是從國際來看，森麒麟在航空輪胎領(lǐng)域都是后起之秀。未來，森麒麟將進(jìn)一步突破國外技術(shù)壟斷，提升民族工業(yè)的國際競爭力，實(shí)現(xiàn)彎道超車，成為下一個(gè)巨頭！