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2020年11月11日，臺灣大型輪胎制造商建大輪胎公司董事會正式通過了第三季度及前三季度合并財務(wù)報告。受益于第三季度輪胎市場需求的大幅回暖，建大輪胎在第三季度銷售額以及利潤方面全面上漲。但是由于上半年疫情導(dǎo)致市場萎靡，建大輪胎營收盈利大幅下降，綜合前三季度建大輪胎銷售額下降了大約11%，而凈利潤更是下降了超過3成。

建大輪胎第三季度業(yè)績表現(xiàn)

銷售額83.63億元（新臺幣），約合人民幣19.4億元，同比增長了大約0.3%；營業(yè)毛利21.94億元（新臺幣），約合人民幣5.1億元，同比增長了大約24%，毛利潤率約為26%；營業(yè)利益8.66億元（新臺幣），約合人民幣2億元，同比增長了大約98%，營業(yè)利潤率約為10%；凈利潤6.74億元（新臺幣），約合人民幣1.6億元，同比增長了大約34%，凈利潤率約為8%。

建大輪胎前三季度業(yè)績表現(xiàn)

銷售額220.56億元（新臺幣），約合人民幣51.1億元，同比下降了大約11%；營業(yè)毛利51.12億元（新臺幣），約合人民幣11.9億元，同比增長了大約3%，毛利潤率約為23%；營業(yè)利益8.64億元（新臺幣），約合人民幣2億元，同比下降了大約15%，營業(yè)利潤率約為4%；凈利潤6.09億元（新臺幣），約合人民幣1.4億元，同比下降了了大約36%，凈利潤率約為3%。

雖然前三季度銷售額和凈利潤有所下降，但是好歹算是扭轉(zhuǎn)了上半年的累計虧損局面。建大輪胎每股盈馀0.67元新臺幣，EPS累計表現(xiàn)不如去年前3季度的1.04元新臺幣，主要原因是深圳工廠土地開發(fā)案在今年發(fā)生遣散費等一次性相關(guān)費用約6～7億元新臺幣。 建大指出，深圳廠土地開發(fā)案目前已清出設(shè)備廠房，可望在今年第4季度動工。

展望第四季度

展望第4季度，各輪胎大廠為了因應(yīng)原物料價格飛漲、匯率升值以及船運成本上漲，陸續(xù)調(diào)漲輪胎銷售價格，希望能平衡營運成本上漲所帶來衝擊，建大輪胎從10月起調(diào)漲價格，漲價幅度為5～10％。 

另外，第4季度美國將陸續(xù)公布對泰國、韓國、臺灣及越南反傾銷稅率，市場預(yù)估越南將會是最低稅率。目前建大輪胎越南子午線乘用車輪胎工廠的日產(chǎn)能已拉升至約1.2萬條，新產(chǎn)能將陸續(xù)釋放目前仍供不應(yīng)求，估計建大輪胎將有轉(zhuǎn)單效益出現(xiàn)，進一步提高營收動能。

未來看好兩輪輪胎市場

建大總裁楊銀明日前指出，疫情之后自行車和電動自行車銷量顯著增長，這也導(dǎo)致建大天津、昆山、越南、印尼自行車輪胎產(chǎn)能同步吃緊。同時因為成本上漲，建大也在9月對自行車輪胎價格進行了一定的調(diào)漲。同時楊銀明指出，美國雙反預(yù)計年底初判，明年3月終裁，這也導(dǎo)致今年下半年美國乘用車輪胎銷量持續(xù)上漲，建大在下半年的營運也將因此受益。

對于明年，建大看好營收比重約5成的機車胎需求持續(xù)上漲，同時樂觀預(yù)計營收比重近2成的自行車輪胎市場需求將保持旺盛，時間持續(xù)到明年下半年。目前建大自行車露臺日產(chǎn)能超過20萬條，預(yù)計明年自行車產(chǎn)能在增加40-50%。目前建大已經(jīng)和多家車企達成原配備胎和正胎的合作，隨著車市的不斷回暖，建大乘用車輪胎前景看好。

面對美國雙反，業(yè)內(nèi)人士表示，建大外銷美國的生產(chǎn)基地位于越南和臺灣，其中越南地區(qū)應(yīng)該不至于被指定最高稅率，臺灣地區(qū)銷往美國出口量在合理范圍，預(yù)計會獲得較低稅率。另外建大還有印尼工廠作為應(yīng)援，總體來看雙反影響更弱。