我的輪胎網(wǎng)

　2018年，丁木“子承父業(yè)”成為三角輪胎(17.210, 0.16, 0.94%)的董事長，彼時公司營收只有巔峰時期的七成。

　　近日，三角輪胎公布三季報顯示，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入62.11億元，同比增長5.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8.17億元，同比增長32.27%。

　　長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，丁木“掌舵”三角輪胎的兩年間，公司營業(yè)收入增長12.19%，凈利潤增長147.58%。

　　當(dāng)前，三角輪胎約53%的產(chǎn)品銷往國際市場，營銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球180多個國家和地區(qū)。而且公司研發(fā)的一款民用航空子午線輪胎，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)民用航空子午線輪胎技術(shù)上“零”的突破。

　　丁木也在逐步實(shí)現(xiàn)父親丁玉華“中國輪胎要想在世界上立足，就必須通過創(chuàng)新來提升產(chǎn)品的質(zhì)量和性能”的宏愿。

　　前9月輪胎銷量增逾15%

　　三角輪胎以輪胎的研發(fā)、制造和全球營銷為核心業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)占營業(yè)總收入的99.67%。

　　三角輪胎創(chuàng)始于1976年，三角商標(biāo)是我國輪胎行業(yè)第一個中國馳名商標(biāo)，截至目前已在全球169個國家或地區(qū)完成注冊。憑借規(guī)范完善的公司治理，2018年6月以來公司納入上證公司治理板塊，在資本市場樹立了治理規(guī)范的良好形象。

　　當(dāng)前，三角輪胎的輪胎產(chǎn)品涵蓋五大系列，年制造能力2400多萬條，其中商用車胎600多萬條、乘用車胎1800多萬條、斜交工程胎23萬條、子午工程胎15萬條（覆蓋八大類型的工程機(jī)械）、子午工程巨胎2000條（最大規(guī)格為63吋）；產(chǎn)品服務(wù)對象既包括配套市場的各類汽車制造廠和工程機(jī)械廠，又包括替換市場的輪胎經(jīng)銷商和廣大消費(fèi)者。

　　公告顯示，2020年隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)和國際貿(mào)易的回穩(wěn)，三角輪胎各類輪胎產(chǎn)品產(chǎn)銷旺盛，今年1-9月份共生產(chǎn)輪胎1650多萬條，銷售1702萬條，同比增長15%以上；營業(yè)收入、利潤自二季度以來持續(xù)增長，三季度增速明顯。

　　得益于銷量上漲，三角輪胎業(yè)績也在上揚(yáng)。10月26日，三角輪胎披露的2020年第三季度報告顯示，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入62.11億元，同比增長5.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8.17億元，同比增長32.27%。其中，公司第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入23.5億元，同比增長16.4%；實(shí)現(xiàn)凈利潤3.61億元，同比增長49.6%。

　　時間倒回到4年前，2016年9月，三角輪胎成功上市，當(dāng)年?duì)I業(yè)收入達(dá)67.10億元，凈利潤為8.25億元。然而，這份“成績單”并不算漂亮，2011年至2013年，三角輪胎營業(yè)收入均超過100億元，達(dá)到公司歷史頂峰。2014年和2015年，公司營業(yè)收入又從91.65億元下滑到71.87億元。

　　不過，三角輪胎的凈利潤并未大幅下挫，2011年至2015年分別為4.91億元、6.22億元、9.04億元、10.13億元和8.06億元。

　　可是，2017年，三角輪胎上市后的第一個完整年份，公司營業(yè)收入為79.21億元，凈利潤為4.83億元。公司表示，凈利潤同比減少的主要因素是由于本期輪胎生產(chǎn)所需的主要原材料市場價格上漲幅度較大且波動頻繁，輪胎產(chǎn)品市場價格上漲滯后影響了利潤。同時，公司實(shí)行全球化的市場營銷戰(zhàn)略，美元資產(chǎn)結(jié)存較多，由于美元匯率年內(nèi)持續(xù)走低，階段性的匯兌損失同比增加，減少了當(dāng)期利潤。

　　實(shí)現(xiàn)民航子午線輪胎“零”突破

　　帶著“業(yè)績翻臉”的標(biāo)簽，三角輪胎進(jìn)入2018年，可當(dāng)年的情況并未好轉(zhuǎn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年，三角輪胎的營業(yè)收入和凈利潤分別為75.11億元和4.83億元，分別同比下降5.17%和0.09%。

　　屋漏偏逢連陰雨，2018年6月13日，三角輪胎董事長丁玉華去世。在丁玉華去世前的3個月，他還為我國輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計獻(xiàn)策，并公開說：“我國輪胎產(chǎn)量連續(xù)多年居世界首位，但產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值較低，在質(zhì)量、品牌等方面與發(fā)達(dá)國家相比差距較大。中國輪胎要想在世界上立足，就必須通過創(chuàng)新來提升產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，適應(yīng)消費(fèi)者對高性能、綠色節(jié)能安全輪胎的需求?！?/span>

　　2018年8月底，三角輪胎公告稱，丁玉華的兒子丁木繼承其所持有的股權(quán)，通過新太投資、新陽投資、金石投資間接控制三角集團(tuán)94.51%股權(quán)，三角集團(tuán)又持有三角輪胎56.84%股權(quán)。丁木成為三角輪胎的實(shí)際控制人。

　　丁木1981年出生，掌舵三角輪胎時僅37歲，“子承父業(yè)”的他并未忘記父親的事業(yè)與志向，同時又十分低調(diào)，極少出現(xiàn)在公眾場合。

　　2019年，三角輪胎實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入79.4億元，同比增長5.7%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤8.5億元，同比增長75.4%。如果以丁木擔(dān)任董事長算起，兩年間，公司營業(yè)收入增長12.19%，凈利潤增長147.58%。

　　不僅如此，當(dāng)前，三角輪胎約53%的產(chǎn)品銷往國際市場，營銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球180多個國家和地區(qū)，是全球范圍內(nèi)集輪胎設(shè)計、制造與營銷于一體的專業(yè)化輪胎制造企業(yè)和供應(yīng)商。

　　截至2020年上半年，三角輪胎獲得467項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利76項(xiàng)、國際專利41項(xiàng)，獲得國家級科技獎勵1項(xiàng)，省部級和石化行業(yè)科技獎勵10項(xiàng)，其中“巨型工程子午胎成套生產(chǎn)技術(shù)與設(shè)備開發(fā)”項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計、工藝裝備開發(fā)等多方面的創(chuàng)新突破，獲得國家科技進(jìn)步一等獎。

　　2020年6月，三角輪胎研發(fā)的民用航空子午線輪胎30×8.8R15規(guī)格產(chǎn)品（A320客機(jī)的前輪胎）在中國民用航空總局批準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室——興平航空輪胎機(jī)輪剎車試驗(yàn)中心進(jìn)行動態(tài)模擬試驗(yàn)，成功通過了民航標(biāo)準(zhǔn) CTSO-C62e 規(guī)定的61次試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)民用航空子午線輪胎技術(shù)上“零”的突破。來源：長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰