我的輪胎網(wǎng)

自上個(gè)世紀(jì)以來(lái),全球人口翻升了三倍以上,增長(zhǎng)主要發(fā)生在亞太地區(qū);預(yù)計(jì)到2040年,亞太地區(qū)的人口將帶動(dòng)全球40%的商品和服務(wù)消費(fèi)。在過(guò)去的30年里,中國(guó)和越南等國(guó)家加速了城市化發(fā)展進(jìn)程。為滿足日益增長(zhǎng)的中產(chǎn)階級(jí)的需求,這些國(guó)家大力發(fā)展經(jīng)濟(jì),促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)并擴(kuò)大了公共服務(wù)體系。同時(shí),隨著經(jīng)濟(jì)狀況的改善,人們也對(duì)舒適、便捷的生活方式有了更高的標(biāo)準(zhǔn),這樣的追求對(duì)各行各業(yè)都產(chǎn)生了顯著的影響,其中也包含了汽車行業(yè)。

作者:普利司通中國(guó)和亞太區(qū)市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)Lennard Kwek

亞太地區(qū)的經(jīng)濟(jì)潛能和消費(fèi)者對(duì)奢侈品及環(huán)保商品日益增長(zhǎng)的需求,驅(qū)動(dòng)了汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新,主要可歸納為“CASE”,即互聯(lián)(Connected)、自動(dòng)化(Automated)、共享(Shared)和電動(dòng)化(Electrics)四大方向。符合這四類趨勢(shì)的汽車將對(duì)人們的出行生活和商品流通發(fā)揮重要作用。作為汽車的關(guān)鍵組成部分,輪胎也需與時(shí)俱進(jìn),順應(yīng)CASE帶來(lái)的變化。

未來(lái),輪胎企業(yè)除了繼續(xù)提供穩(wěn)定、安全且良好性能的輪胎以幫助汽車行業(yè)的發(fā)展之外,也必須具備整合先進(jìn)技術(shù)的能力,如:開(kāi)發(fā)搭載傳感器、智能診斷和先進(jìn)的安全系統(tǒng)等技術(shù)的輪胎產(chǎn)品。隨著“MaaS(Mobility–as-a-Service,出行即服務(wù))”的理念被普及,輪胎公司應(yīng)積極開(kāi)拓創(chuàng)新,開(kāi)發(fā)出多元化的產(chǎn)品和解決方案。

舉例而言,電動(dòng)汽車由于附加了電池組,其整備質(zhì)量較同尺寸的燃油車更重,因此電動(dòng)汽車的輪胎必須采用加固結(jié)構(gòu)以承受額外的重量,同時(shí)還需保證較小的滾動(dòng)阻力以最大化地提高燃油效率。在對(duì)消費(fèi)者偏好和環(huán)境效益做過(guò)相關(guān)研究后,普利司通專門設(shè)計(jì)了輪胎:可適配在寶馬i3電動(dòng)車型、并搭載了普利司通傲路捷技術(shù)的綠歌伴(ECOPIA)節(jié)能系列輪胎。這種輪胎的寬度較窄,可以減少滾動(dòng)阻力和空氣阻力,有效提高汽車的燃油效率,降低二氧化碳的排放。

汽車行業(yè)中影響輪胎設(shè)計(jì)的第二類趨勢(shì)就是“共享出行”服務(wù)的興起,比如拼車。在過(guò)去幾年中,我們見(jiàn)證了拼車平臺(tái)的飛速發(fā)展,且將持續(xù)擴(kuò)大其普及程度。根據(jù)一家市場(chǎng)調(diào)研公司Bizwit近期研究的一份報(bào)告預(yù)計(jì),從2018年到2025年,拼車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)20%以上。

高頻次使用的“共享出行“車輛對(duì)輪胎的性能與質(zhì)量形成挑戰(zhàn)。在這個(gè)趨勢(shì)下,普利司通優(yōu)化了輪胎設(shè)計(jì)工藝,從而提高輪胎的性能和耐用性。2015年,普利司通推出了可缺氣行駛技術(shù)輪胎(RFT),這項(xiàng)技術(shù)能在爆胎或輪胎完全失壓后,保證輪胎以最快80公里每小時(shí)的速度繼續(xù)行駛80公里。此外,普利司通B-Seal自修補(bǔ)技術(shù)可在釘子、石頭或其他物體嵌入輪胎胎面、且創(chuàng)口直徑達(dá)5毫米[4]內(nèi)時(shí)仍然保證氣密性。上述這些解決方案都專注于提升輪胎的耐久性和便捷性,是用于拼車出行車輛的理想選擇。

另一方面,物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的興起也促進(jìn)了互聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車的變革。無(wú)論是從提升乘客的人身安全還是提高效率的角度考量,自動(dòng)駕駛將開(kāi)創(chuàng)出行領(lǐng)域的新紀(jì)元。在亞洲,中國(guó)蓄勢(shì)待發(fā),已為自動(dòng)駕駛汽車的生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。預(yù)計(jì)到2030年,全自動(dòng)駕駛汽車在整體汽車銷量中將占比10%。同樣,自動(dòng)駕駛的快速變革也對(duì)輪胎行業(yè)產(chǎn)生了重要影響。

為滿足自動(dòng)駕駛汽車的需求,輪胎制造商需要運(yùn)用先進(jìn)的傳感器技術(shù)、智能診斷技術(shù)和數(shù)據(jù)分析技術(shù)等對(duì)輪胎進(jìn)行革新。在早期確定了這些方向后,普利司通已開(kāi)始轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式,專注于提供全面的解決方案,并結(jié)合創(chuàng)新技術(shù)滿足下一代駕駛者的需求和期望?；诖?普利司通近期提出了新的全球戰(zhàn)略性移動(dòng)出行解決方案——“Bridgestone T&DPaaS”。該戰(zhàn)略將普利司通優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、服務(wù)、普利司通全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字技術(shù)進(jìn)行了全面的整合。

普利司通的數(shù)字技術(shù)部門研發(fā)了一種名為“智能應(yīng)變傳感器(Smart Strain Sensor)”的新型輪胎傳感器。它利用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助測(cè)量運(yùn)動(dòng)中的輪胎與地面接觸時(shí)產(chǎn)生的張力,為首個(gè)利用該技術(shù)的傳感器。此外,與加速度傳感器不同的是,“智能應(yīng)變傳感器”即使在低速行駛時(shí)也能記錄數(shù)據(jù),這一功能非常適用于自動(dòng)駕駛汽車,因?yàn)槌鲇诎踩紤],自動(dòng)駕駛汽車更被要求低速行駛。

普利司通于去年收購(gòu)了TomTom車載通訊業(yè)務(wù),現(xiàn)已更名為“Webfleet Solutions車隊(duì)管理解決方案平臺(tái)”。Webfleet Solutions車隊(duì)管理解決方案平臺(tái)可為聯(lián)網(wǎng)車輛提供優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)平臺(tái),為車隊(duì)的高效運(yùn)行提供更加有效的解決方案。借助86萬(wàn)輛車的用戶數(shù)據(jù)和每天產(chǎn)生的2億個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn),普利司通對(duì)汽車和輪胎的運(yùn)行狀況有了更深入的了解,因而加速推出輪胎解決方案,并為自動(dòng)駕駛鋪平道路。

隨著CASE逐漸趨于普遍化,汽車行業(yè)在經(jīng)歷著日新月異的變革。顯而易見(jiàn)的是,輪胎將繼續(xù)在這場(chǎng)變革中發(fā)揮重要作用。然而,為了應(yīng)對(duì)這些趨勢(shì)帶來(lái)的挑戰(zhàn),并把握機(jī)遇,輪胎行業(yè)需要順應(yīng)潮流被重新定義,才能滿足汽車行業(yè)內(nèi)更廣泛的、不斷變化的需求。

來(lái)源：Tyre Trends Lennard Kwek