虎撲7月14日訊 米蘭——倍耐力將于今明兩天在撒丁島為2021年世界拉力錦標(biāo)賽WRC進(jìn)行輪胎測(cè)試：首日為砂石路面，次日為柏油路面。
駕駛倍耐力特制涂裝的雪鐵龍C3 WRC賽車進(jìn)行測(cè)試的將是挪威車手安德雷斯·米克爾森（Andreas Mikkelsen），以及領(lǐng)航員安德斯·杰格（Anders Jaeger）。前大眾、雪鐵龍和現(xiàn)代的廠隊(duì)車手米克爾森將率先測(cè)試倍
耐力研發(fā)的最新一代砂石路面輪胎Scorpion和柏油路面輪胎P Zero。這兩款輪胎將獨(dú)家提供給2021年至2024年的WRC賽事。
盡管測(cè)試計(jì)劃因COVID-19疫情而中斷，倍耐力仍然計(jì)劃為明年的錦標(biāo)賽提供新輪胎，該錦標(biāo)賽計(jì)劃將于1月18日至24日在著名的蒙特卡洛揭幕。
此測(cè)試項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人為倍耐力拉力賽活動(dòng)經(jīng)理泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）。他帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)全程參與撒丁島測(cè)試，同時(shí)倍耐力米蘭研發(fā)中心將提供更多專業(yè)支持。
倍耐力首次測(cè)試的目標(biāo)是建立一個(gè)基準(zhǔn)，并評(píng)估最新WRC賽車在增加了動(dòng)力和下壓力后對(duì)輪胎磨損、性能和衰減的影響。
泰斯托尼表示：“在砂石路面上的測(cè)試尤為重要。在WRC的比賽中，大約80%的賽程是于砂石路面進(jìn)行。幸運(yùn)的是，本次用于測(cè)試的砂石路面，曾用于意大利拉力賽，是世界上要求最高的砂石路面之一?！?/span>
超過30攝氏度的高溫將增加挑戰(zhàn)難度。如何進(jìn)行WRC前期測(cè)試飽經(jīng)考量，因?yàn)檫@將為車隊(duì)在研發(fā)后期對(duì)標(biāo)前期研發(fā)確定了參考點(diǎn)。
“為了準(zhǔn)確地衡量進(jìn)展，有條不紊地工作是關(guān)鍵，” 泰斯托尼補(bǔ)充道，“我們從一款歷經(jīng)考驗(yàn)并值得信賴的輪胎開始，運(yùn)行一系列的原型胎，以測(cè)試可以通過哪些方式來提升輪胎性能和耐久性。拉力賽的輪胎研發(fā)任務(wù)尤其
棘手，與普通賽道不同，拉力賽的場(chǎng)地和抓地力條件是不斷變化的。未來將于這些路面進(jìn)行實(shí)地測(cè)試，分析通過調(diào)整原型輪胎所帶來的性能提升?！?/span>
倍耐力測(cè)試團(tuán)隊(duì)計(jì)劃每天進(jìn)行200公里的測(cè)試，遠(yuǎn)超WRC比賽的每日賽程。在撒丁島為期兩天的測(cè)試結(jié)束后，倍耐力的工程師將分析測(cè)試結(jié)果，然后于次月繼續(xù)進(jìn)行測(cè)試。
